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Hallo! Ja, hab ich im Wraith und AX . Th mittels PulseIn abgegriffen, HI/LO mit dem gemapten ESC Signal und Rücklicht über PWM dann als Bremslicht . Leds hängen direkt an den Ports. Richtig interessant wirds bei Funktionsmodellen, mit mehreren Servos und komplexen Lichtanlagen. Ps: Signal nur abgreifen, nicht durchschleifen...oder Failsafe fur den ESC Kanal programmieren... mfg Martin

Hallo! PulseIn und PWM beissen sich, da der selbe Timer benutzt wird. Geht noch bei Einkanalanwendungen, bei 2 Kanälen und schnellen Änderungen von TH/ST gibts Aussetzer, geht bis zum "Aufhängen" oder Reset. Im schlimmsten Fall geht das Modell durch und ohne Failsafe... Einfach mit Y-Kabel die Signale vom Empfänger abgreifen und es ist einfach und sicher. Ja, hab die WS2801 in einigen "Grossprojekten" 50 Stk. hinterm 24" unter "Adalight" , 100 Stk. hinterm 40" unter " XBMC Hyperion". Bei meinen …

Hallo! Fertiglösungen für Modelle kann man wohl kaufen oder nachbauen..aber bei spezifischen Sonderfunktionen wird dann die Luft dünn... Gibt zwar im Nachbaruniversum bereits einige brauchbare Lösungen..aber geht halt nichts über ein selbstgebautes "Unikat". Beim Nano/Pro könnte man über SPI WS28xx Leds betreiben, für R/B Einsatzblinkleuchten oder Backfire im Sidepipe..kommt sehr gut. Wie planst denn die Umsetzung der Signale ( pulseIn ) ? Zum Schaltbild: Durchschleifen wird aus Leistungsgründen…

Hallo! Kannst an deiner Funke den Windenkanal trimmen ? Einfach den ganzen Bereich durchtrimmen, um zu sehen wo die Funktionen getriggert werden. mfg Martin

Hallo! Ohne Abstecken wirds nicht gehen, da die Controller ja die Gas/Lenkbewegungen zum schalten der Leuchten verwenden. Zudem hast ja auch die Stromversorgung der Lampen dabei, und musst keinen Schweren Akku extra mitschleppen. Klar, Led Controller und Leuchten sind fix an der Karo, bleibt halt ein Servokabel als "Link" zu Empfänger und Akku. mfg Martin

Hallo! Wennst mit LED arbeitest, brauchst so um die 3 Volt pro Leuchte Also sind rund 6 Volt zu "vernichten". Bei Akkubetrieb halt zu vermeiden. Zudem haben die 9 Volt-Blöcke kaum Kapazität. Man müsste halt wissen, wie es verbaut wird, mit welcher Elo und wieviele Leuchtmittel... ...und wie solls angesteuert werden ? Oder suchst ein fertiges System ? mfg Martin

Hallo! Ohne Reifen bemerkst das "Flattern" kaum. Mit Reifen hast dann genug Masse, plus Spiel aus dem Gelenk..schaukelt sich halt auf und beginnt zu flattern. Entweder langsam mit vollem Einschlag oder flott mit Endlagenbegrenzung. mfg Martin

Hallo! Die rote led blinkt auch, wenn kein Empfänger angeschlossen ist......Lenkung geht noch ? mfg Martin

Hallo! Der Speedstar 2 ist mit seinem 1 Ampere [lexicon]BEC[/lexicon] am Savöx überfordert. Versuch mal ein externes [lexicon]BEC[/lexicon] mit 5 Ampere...sollte dann mit Reserven passen. mfg Martin

Hallo! Hab das Dig im Wraith , bringt schon Vorteile beim Wenden und Bergab.. und im AX (mit Wraith Getriebebox), hier allerdings als Vorderradantrieb mit zuschaltbarem Allrad und "Handbremse". Mit einer "billigen" Funke gehts auch, sofern die Endlagen vom 3 Ch. einstellbar sind. Kann man ja vorab mit einem Servo testen, Servo in Mittelstellung Freilauf HA, Servohorn ca. 20 Grad links Allrad, Servohorn ca. 20 grad rechts DIG. mfg Martin

Hallo! Habe auch einige Ardus im Betrieb... Für Lichtanlagen und kleine Steuerungen bzw. abfragen von Sensoren sind sie perfekt. Allerdings sind Leistungstechnisch kaum 200 mA zu holen. Also muss ab 10 Leds Zusatzelektronik dran. Die ganzen Zusatzmodule funkrionieren auch gut, nur ist man z.B. bei einem 2,8 Touch bald am Speicherlimit angelangt...für Anwendungen bleibt kaum noch Platz im Flash. Der Mega ist halt durch seine Baugrösse für einen 1:10 er kaum geeignet...und was machst mit bis zu 14…

Hallo! Die Schwachstelle beim Slipper/ Hauptzahnrad ist die Pinbohrung durch die Getriebeeingangswelle. Hier kanns schon mal knicken, bei "Übermotorisierung" oder einem Crash. Slipper und HZR ab und Welle auf Rundlauf prüfen... mfg Martin

Hallo! Einfach mal das Fahrzeug aufbocken (eventuell ohne Räder). So kannst die Geräuschquelle gut lokalisieren...oder man siehts eh gleich, wenns nicht rundläuft.. mfg Martin

Hallo! Die Silikonkabel einfach mit einem Stück Schrumpfschlauch "behandeln"..dann gehts auch mit dem Plasitidip. mfg Martin

Hallo! Nach hinten kippen..von oben betrachtet zeigt der "freie" Teil vom Langloch zur Hinterachse. mfg Martin

Hallo! Der Nachlauf stabilisiert den Geradeauslauf. Der Verstellweg wird durch die Langlöcher begrenzt. Hier vom Verstellweg alles rausholen . Den Einschlag der Lenkung über die Endpunkte der Fernbedienung begrenzen , sonst stirbt der Servo langsam bei Volleinschlag, oder bringt die Elo durch Überstrom zum aussetzen. Alternativ dazu ein kürzeres Servohorn verwenden, oder bei mehreren Schraubpositionen den Hebelweg verkürzen. Optimal ist ein durchstrecken der Anlenkung bei Volleinschlag ( Servoho…

Hallo! Stell mal im Regler ABS auf normal..sollte dann ohne Überschlag bremsen. Die Motore sollten das gleiche Haltemoment haben. Sind doch beide 3650 er..... Ist das magnetische Rastmoment bei beiden gleich ?.. ( Ergibt sich aus dem Aufbau: Rotorluftspalt /Magnetmaterial / Statoraufbau) Eigentlich hat der Motor mit den wenigen Turns durch den höheren Strom ein stärkeres Magnetfeld und somit ein höheres Drehmoment..... Die Leistungsabgabe ( bei selbem Drehmoment )ist durch die höhere Drehzahl (k…

Hallo! War einfach nur Genial...für mich hat da alles gepasst...bis auf unsere "Anreise". Danke an Triffnix für Tipps Tricks und Pics und an Gerry fürs Testangebot. mfg Martin

Hallo! Beide Antriebe laufen jetzt vorwärts. Alle Regler haben die gleichen Parameter. Beide Regler sind korrekt angelernt ( Nullpunkt ) An der Funke sind die Trims und Subtrims auf 0. Dig Mischer steht auf 0 Dann passts auch mit dem Antrieb... Ps: Was ist , wennst den DIG Mischer auf 1% Schritte stellst und dann zB: 100 / 94 fährst ...stretch Mode... Flott jetzt, Samstag ist Mödling... mfg Martin

Hallo! Die Achse unbedingt mittels Panhard ruhigstellen... Sonst muss das Servo alle seitlichen Kräfte abfangen. Anlenkung paralell zum Panhard, um den "Bump Steer" zu minimieren. Beim ein/ausfedern sollten keinerlei Kräfte aufs Servo wirken. ..dann klappts auch mit dem TP... mfg Martin