So sieht´s nun aus:

Nun müssen noch ein paar Schrauben gegen Alu-Hardware ausgetauscht werden, die 4 oberen Titanlinks muss ich noch machen und dann schaut´s schon gut aus
Ach ja, ein paar Kabel müssen noch gekürzt werden

LG Gerry

Nein - ich starte Sportsmen - bei den heutigen Kursen würde ich sonst wohl an allen Kursen ein DNF einfahren...

@Luke - klar, wollte aber erstmal alles probieren obs auch passt...

Gestern kamen die VP Wraith Knuckles an, nun kann ich endlich die Vorderachse komplettieren.
Ich hoffe ich komm morgen dazu um die hinteren Links (oben und unten) sowie die vorderen oberen Links zu machen - ich überlege auch vorne nur einen Link oben zu verbauen da ich ja die Vorderachse starr habe und der Link ja eigentlich nur die Stellung der Achse fixiert.... Mal schaun.

Hier 2 Bilder:

Angepeilter Einschlag (wird wohl mit dem Gestänge ein bisschen weniger werden):

Momentanes Gesamtgewicht mit dem Axial Getriebe:

Ich möchte die Tage auch noch so einiges an unnötigen Ballast an den Achsen entfernen und die Karo noch etwas zusammen schnippeln....

Sollte übrigens jemand eine Idee haben wo ich 3mm Titan Rundmaterial bekomme - ich wäre sehr dankbar...

LG Gerry

"traxxas31" schrieb:

Krank, aber genial!

Danke

"Triffnix" schrieb:

na wenn ich seh was du baust, brauch ich meinen 2,2s ja gar net weitermachen...

Wieso denn? Du weisst ja das Fahrzeug ist nichtmal die halbe Miete beim Crawlen...

"trialpsycho" schrieb:

Neid!!! So leicht werd ich ned werden! Vl füllst du die Reifen noch mit Helium!!??
Geile Karre!

Danke Luke! wäre ne Möglichkeit Angepeiltes Endgewicht wären irgendwas um die 1380g ohne Knuckleweights - das wird aber noch ein hartes Stück Arbeit...

Heute hatte ich endlich Zeit das neue Tranny zusammen zu schrauben - und in Sachen Motor bin ich auch wieder in Richtung "back to the Roots" unterwegs - so wie ich es begonnen habe wird auch nun wieder ein Outrunner verbaut - zwar nicht der der auf den Bildern zu sehen ist, aber einer der nochmal 16g leichter ist und etwas mehr Drehzahl macht. Der muss aber erstmal den Weg über den Teich finden

Hier Bilder vom Tranny:

Die Zahnräder hab ich noch etwas erleichtert und so wiegt das Tranny nun knapp 55g mit einer Untersetzung von 30,7:1 bei Verwendung eines 8er Ritzels....
Die 32p Verzahnung ist zwar von der Geräuschkulisse gewöhnungsbedürftig, aber ich will damit ja eh keinen Grammy Awards gewinnen

Schwerpunkt und Gewichtsverteilung passt auch schon ganz gut aus:

Und noch das aktuelle Gewicht:

1326g ist doch schonmal ein ganz gutes Gewicht Es gibt noch einige Stellen wo ein paar Gramm einzusparen sind, allerdings kommen dann noch die vorderen Links und das Lenkgestänge dazu, das fehlt aktuell noch...

LG Gerry

Hatte ich wirklich falsch eingeschätzt, man kann sich auch mal irren

Langsam wird´s Zeit um für den Supercrawl fertig zu werden um zumindestens noch einmal vorher die Chance zu haben das Teil zu testen....

Also hab ich heute begonnen die hinteren Links zu fertigen:

3g pro Link - das ist irgendwie schon abartig - zum Vergleich, ein Titanlink in der Länge wiegt OHNE Rod Ends ca. 10g....

LG Gerry

"Triffnix" schrieb:

du bist ja irre...

Warum?

Ich vermelde hocherfreut:

Der RollerCoaster Special Edition 2013 fährt!

Verbaut ist nun das Eigenbau Tranny mit einem Holmes Hobbies 14T Cobalt Puller Motor - der mir so im Vergleich zur Originalkombi mit 540er Bürstenmoter 110g ganz oben einspart
Allerdings fehlt mir verwunderlicherweise etwas der Wheelspeed - ich werde noch den 2ten hier liegenden Cobalt Puller testen, vielleicht hat der verbaute ja ne Macke....

Auf jeden Fall kann ich sagen - ich bin begeistert
RTR Gewicht ist unter 1400g - ganz genau sind es 1384g - wobei hier wahrscheinlich die 1300g Grenze auch ohne größere Probleme zu knacken wäre - aber es fühlt sich so einfach verdammt gut an....

Nun noch etwas das Getriebe schmieren, die Madenschrauben mit Loctite sichern und dann wird probegefahren....

LG Gerry