bin faul. Für 20 USD greif ich keine Maschine an.

und schon montiert.





was mir auffällt, mit der kurzen Lenkstange streift's bald am rechten Rahmenholm, da muss ich nachbessern. Irgendwas gekröpftes Längeres.

Long travel shocks montiert

das neue Lenkgetriebe ist auch angelandet. A "bissl"stärker als das Originale Axial.

A bissl was is weitergegangen.

Vollmessingschweller, haben sich schon beim 110er bewährt



Winch gepimpt damit das Stahlseil sich nicht mehr neben der Trommel reinwurschtelt.



Den Kippwinkel drastisch verbessert. Da kriegt der Fahrer grosse Augen.

Jo, brauch i ned umbauen, nur umstöpseln. Ausserdem hälts den Schwerpunkt weit unten.

So, nächste Baustelle: Lenkgeometrie.
Da beim SCX die Spurstange kürzer ist als die Mitte der Achskugeln ist die ganze Geometrie fürn Ar****.
Da hilft auch die hübsche gelaserte Aluspurstange nix, alles muss raus, ein Satz selbstgefertigter Brackets dran.



Diese legen den Anlenkpunkt der Spurstange um je 6mm nach Aussen und so in die Nähe der Achskugeln, somit schlagen beide Räder parallel ein und nicht so ungleich, was den Einschlag merklich verschlechtert.

so, nach längerer Pause das tolle Wetter genutzt wieder am Jeep weiter zu machen. Heiligenkreuz ist ja bald.

Aus Messingblech 2 Batteriewannen gelötet und gleich auch a bissl an Innenkotflügel/Spritzschutz gemacht.





De neue Lenkung, jetzt schlagen die beiden Räder gleichmäßig und weiter ein als Standard.





Nix streift, alles passt soweit.

stimmt prinzipiell, aber da im Serienzustand ein Rad nur schwach einschlägt ist de rWendekreis doch deutlich größer als jetzt.