Hallo Leute

Ich möchte euch hier mein Winterprojekt vorstellen.
Der Tundra ist mein erstes Modell dieser Art, habe sonst immer nur RTR oder aufgebaute und gebrauchte gekauft...

Im November hat mich der Scaler Virus befallen und per Zufall bin ich an einen teilzerlegten Tundra geraten.
Ich habe den Tundra nochmals zerlegt um gewissen Modifikationen vorzunehmen.

Auch die Lackierung war nicht gerade nach meinem Geschmack.
Mit Hilfe meiner Frau wurde die Karo vom Lack befreit.
In mühsamer Arbeit habe ich die Karo angeschliffen.
Die Farbe habe ich mit der Airbrush (ganz neu, war ein Weihnachtsgeschenk) aufgetragen.
Damit der Lack auch was aushält habe ich auf 2K Autolack zurückgegriffen.
Das Resultat ist für meinen Begriff akzeptabel geworden.

Als Motorisierung habe ich die Novak Rooster Combo mit dem 55T Motor gewählt.
Als Akkus verwende ich 2s Lipo's.
Steuerung ist eine DX3R.
Damit kann ich endlich alle 3 Gänge des Getriebes durchschalten.

Mittlerweile hat der Tundra, genannt BLUE MISSION seine Feuertaufe an einem Winter-Wander-Scalerun bestanden und erstrahlt in neuem Glanz.

Bis auf die Räder ist BLUE MISSION absolut Stock... NOCH!

Hier einige Bilder:

Gruss pr24meb

Hallo Odi

Es kommt nicht mehr viel;

- Bamatech Umbau für mehr Bodenfreiheit
- evt. Lenkservo auf die Achse
- Proline Flat-Irons

Danach evt. noch 1-2 verschiedene Heckaufbauten zum Austauschen je nach Lust und Laune...
Wohnmobil, Handwerker Ausrüstung, Hard-Top.....

Gruss Yves

Noch einige Bilder, hier kann man ja nur 3 Anhängen....

"soundbypabi" schrieb:

ein schöner Wagen, blau ist immer gut

von welchem Hersteller ist die Karosse?

Konrad

Wie oben beschrieben, ist Stock, somit org. Tamiya Tundra Highlift... :thum:

Gruss Yves

"Oliver" schrieb:

SPITZEN Lackierung !!!

lg
Oliver

Danke! Hat auch viel Arbeit gemacht.
Airbrush Farbe und 2K Autolack.

Gruss Yves

Neues von Blue-Mission

Ich wollte mich eigentlich um die defekten Lenkung am Tundra kümmern.
Diejenigen die meinen Scalerun am Samstag in Sevelen mitverfolgten, haben sicher gesehen, dass ich nach dem 2. Überschlag nur noch geradeaus und nach rechts Lenken konnte.

Zum Reparieren musste ich das Auto ja ordentlich "strippen" und dabei habe ich gleich mal das Getriebe eine Etage höher gelegt. Der Tundra hat ja extra noch eine Lasche am Rahmen für diesen Zweck.
Und hoppla, gleich mal 10mm rausgeholt.
Als ich dann zum Testen das Vorderteil der Karo aufgesetzt habe, durfte ich mit erstaunen feststellen, DA GEHT NOCH MEHR!

Auch ohne Bamatech Umbausatz sollte ich noch genug Reserven haben für weitere 10mm.
Eigentlich sollte der Getriebeblock ja schon längstens an der Frontscheibe anstehen (dafür gäbe es ja den Umbausatz).
Jedoch, und das ist der springende Punkt, musste ich durch irgend einen Grund damals beim Aufbau des Tundras (war ja gebraucht, teilzerlegt) das Vorderteil um 10mm höherlegen damit es zum Hinterteil passte...
Darum habe ich jetzt nochmals 10mm "Luft"!

Das wären dann total 20mm die das Getriebe höher zu liegen kommt.
Wenn das klappt kann ich mir den Bamatech Umbausatz wohl sparen...
Diese Woche habe dann auf meiner "Fräse" die 2 Plattenteile angefertigt und eingepasst.
Einige Anpassungen an Kunststoffteilen später steht BLUE-MISSION nun wieder auf allen Vieren mit 23mm mehr Bodenfreiheit unter dem Bodenpflug!

BLUE-MISSION ist wieder zu neuen Schandtaten bereit!
Musste nur noch das Getriebegehäuse ein klein wenig bearbeiten...
Übrigens, die org. Tundra Kardans passen immer noch!
Was jetzt halt nicht so ideal ist, das Lenkservo ist fast auf gleicher Höhe mit dem Getriebe-Bodenblech und somit etwas exponiert/ungeschützt.
Somit die nächste Baustelle...

Die Testfahrt im Gelände absolvierte der Tundra absolut zufrieden stellend, jedoch hat das Blauvogelservo den Dienst def. quittiert! (war ja schon angeschlagen vom Scalerun in Sevelen)

Zum Glück hatte ich noch ein Dymond 9900 am Lager und einbaubereit!
Das pfeift zwar, aber wenigstens habe ich damit das Soundmodul gespart!
Danach sah die Welt doch schon viel besser aus!

Mehr Blei in die Räder muss sein, auch ein Servo Unterbodenschutz muss ran.
Bin soweit zufrieden, die dazu gewonnene Bodenfreiheit zahlt sich aus.
Auch meine Blattfeder Modifikation bringt ein wenig mehr Verschränkung.
(leider bekommt das auch die Karo zu spüren)

Hier noch einige Bilder vom Umbau.
Unter dem Bodenblech steht ein Tamiya Radschlüssel als Höhenvergleich.

Gruss Yves

Oje, oje, habe hier schon länger nichts mehr geschrieben...

Mittlerweile ist mein Tundra "wasserdicht", zumindest bis zu einer scaligen Höhe in der Mitte der Türen.
Habe ja keinen Schnorchel montiert...
Servo's der Schaltung / Lenkung und das Getriebe sind mit Plastidip abgedichtet worden.
Der Empfänger ruht in einer kleinen elektro Verteilerdose und ist somit Spritzwasser geschützt.

Hier einige Bilder der ersten Wasser Ausfahrt:

Gruss Yves

Nachtrag;

1 Woche nach dieser Ausfahrt hats mir den hinteren Kardan zerlegt als ich mit einem Freund eine Scale Location abgecheckt habe.
Als Ersatz habe ich nun Traxxas Wellen und Axial Metall Diffabtriebe verbaut.

Und nach einem Besuch bei einem anderen Freund hats dann nuch einen Satz rote RC4WD Blattfedern reingeschneit.
Ich sag Euch, das ist eine andere Welt!
Jetzt verschränkt der Tundra wunderbar, musste sogar hinten etwas zurücknehmen weil die Räder in den Radkästen gestreifft hätten!
Ist als hätte er jetzt eine 4 Link-Aufhängung...
Aber seht selber:

Gruss Yves

"AlexK" schrieb:

Schaut super aus dein Blaues Monster.
Wobei die Schäkel, von der Größe eher zu einem Ozeandampfer passen

LG Alex

Danke!

Wegen den Schäkeln, das habe ich schon öfters gehört...
Sind halt in "Männergrösse" gehalten!

Gruss Yves

Hallo Leute

Nach 3 Siegen mit KO in Folge musste auch Blue Mission mal zum Service.
(war 3x mit 3 versch. Freunden fahren, jedes mal ist der Tundra unbeschadet heimgekommen, was man von den 3 anderen Fahrzeugen nicht behaupten kann!)

Die letzten harten Fahrten in Wasserumgebung machten einen Check notwendig.
An gewissen Stellen machte sich bereits Flugrost bemerkbar, vor allem in den "übrigen" Rahmenbohrungen des Leiterrahmens setzte sich ein wenig Rost an.
Auch der Umlenkarm der Lenkung quitschte ein wenig.
WD40 ist das Zaubermittel von modernen Druiden!
Alle offenen Lager und neuralgische Stellen habe ich damit erneut behandelt (wie ich es nach jeder Wassertour mache!).

Zudem musste ich das linke Vorderrad zerlegen und die Memoryfoams trocknen lassen.
2 der inneren Bead-Loc Ring-Schrauben hatten den Ewigen, darum haben sie die Felge unter den harten Bedingungen nicht sauber abgedichtet.
Vaseline und Sekundenleim heissen hier die Zaubermittelchen...

Des weiteren musste ich mit Entsetzen feststellen, dass ich bei der Montage der neuen Blattfedern, rote RC4WD in super soft, etwas schlampig gearbeitet hatte.
Dies zeigte sich vor Allem beim geradeaus Fahren.
Der Tundra hatte Mühe die Spur zu halten.
Die Hinterachse hat immer leicht nach links versetzt.
Fehler behoben mit tatkräftiger Unterstützung meines Hilfsmechanikers Marc (man nennt ihn auch den Felgenkiller).

Und weil es gerade so schön war beim Schrauben habe ich dem Tundra gleich noch ein neues Herz verpflanzt!
Ein 45er Novak lag gerade griffbereit.
Uiuiuiuiui, wer sagt da was von 3s? Brauche ich nicht, habe 3schnelle Gänge am Getriebe.
Geht jetzt ganz schön vorwärts!
1. Gang neu etwas langsamer als mit dem 55er der 2.
Geschmeidig, geschmeidig.

Was mich noch extrem genervt hat, um den Motor zu wechseln müsste man ja das Getriebe ausbauen um an die Schrauben am Getriebedeckel zu kommen...
Hat sich jetzt erledigt, habe einfach den Getriebedeckel in 2 Teile zerlegt!
So kann ich bequem den oberen Teil abnehmen und den Motor wechseln, basta!

Gruss Yves

Hier noch ein Bild des 2 geteilten Getriebedeckels und ein kurzes Video wie das Fahrwerk des Tundra jetzt arbeitet und verschränkt:

Öhmm, kann sein...
Wenn ich aber bedenke, dass der Spalt ca. 16cm ab Grund ist in etwa Höhe der unteren Fensterkante...
Werde eh das ganze Getriebe noch mit Plastidip behandeln.
Jetzt ist es bis auf Höhe der Radkästen dicht.

Gruss Yves

Tja, momentan steht Blue-Mission in der Garage.
Bin da per Zufall über einen Honcho gestolpert den ich als Alltags- und Gebrauchsscaler aufbaue.

Blue-Mission wird wohl eher mein Sonntags-Scaler werden wenn es nicht so hart zur Sache gehen soll.
Fürs Grobe ist dann der Honcho aka BOPE-FSTA gedacht.

Gruss Yves