Die Kugelköpfe der Spurstange können ja nach oben und unten "mitarbeiten". Nach links und rechts ist ja ein (fast) spielfreier Kraftschluss gegeben ...
Ford Mustang GT-Rockstar
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Genau das war auch mein Gedankengang, und andererseits beim Einfedern würds auf die andere Seite drücken... Oder soll sich die Spurstange in der Befestigung am Servo mitdrehen?Team Eastside Crawlerz
Division Austria -
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Das geht sicher nur mit der ultraflexiblen M3 Gewindestange weil die in alle Richtungen nach gibt
So richtig kann ich mir trotzdem nicht vorstellen das das wirklich so tiptop läuft, davon muss ich mich mal in natura überzeugen
LG Gerry
Teamdriver RC4WD / Eastside Crawlerz / OTTSIX Racing / Wayne Garage / RCBM Scaleparts / TschiParts -
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Jaja, witzig
- tut mir leid wenn ich es nicht gut genug erklären kann 
Wie gesagt, es ist eine Testversion. Was eindeutig negativ auffällt, ist der "Ackermann" - das kurvenäußere Rad schlägt mehr ein als das kurveninnere. Soweit ich weiß, besteht das Problem bei der serienmäßigen XC-Lenkung auch, oder?!
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Ich hab das durchaus ernst gemeint
Bin aber trotzdem gespannt, der Ansatz selbst würd mir ja gefallen
Teamdriver RC4WD / Eastside Crawlerz / OTTSIX Racing / Wayne Garage / RCBM Scaleparts / TschiParts -
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Gesendet von meinem ME371MG mit TapatalkServus Alex & danke fürs Lob und vor allem für den Post! Das ist wirklich sehr interessant!
Und es ist ja auch wirklich Zufall, dass ich auf den Mustang gekommen bin. Entstanden ist das Ganze aus einer blöden Rederei, dass ich als nächstes den Top Gear - USA Miata bauen würde (und damit einen Ultimate Class XC), weil das Auto so herrlich sinnbefreit ist: 
Im Zuge der Internet-Recherche stolperte ich dann über den Photoshop-Fake aus Post 1, und schon ergab ein Teil den anderen ...
Lg, Motodrom. -
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