So dann werd ich mal anfangen euch etwas über meinen Vaterra Twin Hammers zu erzählen
Vor gut einem Monat habe ich das Teil bei meinem Händler des Vertrauens im Schaufenster gesehen. Eigentlich wollte ich Zubehör für meine Verbrenner besorgen...
Naja was soll ich sagen?
Ich hab den TH da stehen gesehen, und er wollte unbedingt mit zu mir nach Hause ;)))
Der Twinnie war mein erster Elo, bisher musste immer jedes Car schön laut sein...
Also das Teil mit genommen, und Zuhause raus aus der Kiste! Während der Akku lädt schonmal getestet wieweit der Twinnie sich verbiegen lässt:
Jetzt waren die Getriebe an der Reihe. Alle auf und nachgefettet...
Schrauben nachgezogen, und die ersten störenden Aufkleber entfernt.
Das erste was ich zu bemängeln hatte, war ein undichter Dämpfer hinten. Kurz geöffnet und gesehen dass die originalen Dämpfer nichtmal eine Membran haben, nur eine Gummidichtung???
Das ging ja schonmal gar nicht; also Dämpfer raus und nach kurzem suchen "im Dämpferlager" meines Kellers, habe ich neue Bigbores aus Alu mit Gewinde gefunden, die von der Länge genau passten
Die neuen Dämpfer mit 50er Öl befüllt (die originalen TH sind übrigens mit 40er befüllt), und ran ans Heck. Nur die obere Dämpferbefestigung musste leicht abgeändert werden:
Als der Akku geladen war, was übrigens sogar mit dem beigelegten Steckerlader ziemlich zügig ging, alles ins Auto gepackt und zum "Spielplatz" gefahren
Vor Ort noch die Servowege justiert und das Schaltservo eingestellt.
Dann die erste Ausfahrt:
Twinnie geht baden
Wasserdicht ist ja alles...
Vor gut einem Monat habe ich das Teil bei meinem Händler des Vertrauens im Schaufenster gesehen. Eigentlich wollte ich Zubehör für meine Verbrenner besorgen...
Naja was soll ich sagen?
Ich hab den TH da stehen gesehen, und er wollte unbedingt mit zu mir nach Hause ;)))
Der Twinnie war mein erster Elo, bisher musste immer jedes Car schön laut sein...
Also das Teil mit genommen, und Zuhause raus aus der Kiste! Während der Akku lädt schonmal getestet wieweit der Twinnie sich verbiegen lässt:
Jetzt waren die Getriebe an der Reihe. Alle auf und nachgefettet...
Schrauben nachgezogen, und die ersten störenden Aufkleber entfernt.
Das erste was ich zu bemängeln hatte, war ein undichter Dämpfer hinten. Kurz geöffnet und gesehen dass die originalen Dämpfer nichtmal eine Membran haben, nur eine Gummidichtung???
Das ging ja schonmal gar nicht; also Dämpfer raus und nach kurzem suchen "im Dämpferlager" meines Kellers, habe ich neue Bigbores aus Alu mit Gewinde gefunden, die von der Länge genau passten
Die neuen Dämpfer mit 50er Öl befüllt (die originalen TH sind übrigens mit 40er befüllt), und ran ans Heck. Nur die obere Dämpferbefestigung musste leicht abgeändert werden:
Als der Akku geladen war, was übrigens sogar mit dem beigelegten Steckerlader ziemlich zügig ging, alles ins Auto gepackt und zum "Spielplatz" gefahren
Vor Ort noch die Servowege justiert und das Schaltservo eingestellt.
Dann die erste Ausfahrt:
Twinnie geht baden
Wasserdicht ist ja alles...
Garage:
1:10 Vaterra Twin Hammers
1:10 2"2 Axial MOA comp (im Aufbau)
1:6 XTM MAMMOTH 7,4cm3
1:8 Reely Rex X Promo 2
1:8 Carson Specter two pro
1:8 HSP/HPI Tornado MT (im Aufbau)
1:10 Himoto Viper XST
1:10 Vaterra Twin Hammers
1:10 2"2 Axial MOA comp (im Aufbau)
1:6 XTM MAMMOTH 7,4cm3
1:8 Reely Rex X Promo 2
1:8 Carson Specter two pro
1:8 HSP/HPI Tornado MT (im Aufbau)
1:10 Himoto Viper XST