So, dann stelle ich auch mein Winterbeschäftigung vor:

Jeep Wrangler YJ ,,Papa Smurf" von Poison Spyder !

Der Original dient nur als Anhaltspunkt, darum ,,Thomsen Edition" in erster Linie bekommt er Fender (zwecks evtl. C1 Einstufung )

Basis wird ein Trailstomper mit neu angefertigten Rahmenteilen.



LG

Thomsen

Danke Daniel, aber John schraubt schon am YJ herum . Die ersten Arbeiten mit Dremel und Flex sind gemacht, morgen geht es an die ersten PS Teile daß das Dach endlich runter kann.

Und das 1. Foto:



G

Thomsen

So das Dach ist weg . Eigentlich wollte ich auch die Türen rausschneiden, aber ich glaube die bleiben zwecks Stabilität drinnen.

Jetzt warte ich nur noch auf die Rahmenteile, daß ich den Innenausbau fortsetzen kann!

Und noch ein paar Bilder:

Brauche auch ein wenig Zeitvorsprung, da ich so einen Umbau noch nie gemacht hab um evtl. Rückschläge oder Motivationsdurchhänger zu Kompensieren!

So, nachdem ich noch auf die Rahmenteile warte, und ich nicht einfach so dasitzen kann, habe ich mit den Crusher Corners begonnen!

Jetzt noch biegen und etwas anpassen und funzt.

Ungefähr sowie du mit Doppelseitigen und Schraubenhabe aber bis jetzt noch keine gefunden die mit gefallen (max. M 1,4. mit Inbus Linsenkopf oder Senkkopf ).

Ausserdem ist mir das Alu zu weich aus dem ich die Bleche gemacht habe, ich glaube die mache ich nochmal aus Stahlblech.

Naja irgendetwas zwischen 0,5 und0,8mm habe ich mir gedacht.

Ich schaue mir morgen mal im Baumarkt an was die so da haben, weil ich nur 0,8 zuhause habe.

So, lange war es still um meinen Jeep, da ich auf Teilelieferungen wartete.

Jetzt ist mal was gekommen.

Alu C Hubs

Alu Lenkhebel

XVD Wellen für die VA

rote Blattfedern

Stahl Kardanwellen

Winde

Jetzt fehlt nur der Rahmen, daß ich das Ganze aufbauen kann und die 1 Zoll Lightbar für über das Windenfenster.

So, lange war es still hier, aber heute bin ich wieder mal dazugekommen und habe den Rahmen gebohrt und montiert.

Ausserdem habe ich mich mit der Vorderachse ein wenig befasst, um die Spurstange hinter die Achse zu bekommen.

Die Achsschenkel habe ich auch in diesem Arbeitsschritt gebogen um den Ackermann zu reduzieren (ganz auf 0 ist nicht gegangen da ich dann zu knapp an die Reifen komme)

und der Lenkeinschlag sollte auch reichen!

Hier noch der Einschlag.