Servus,
du kannst natürlich auch bei der Crawlster BTA Lenkung die Hi clearence Lenkhebel und Stahl Cvds verbauen, ist aber nicht wirklich notwendig,
denn selbst mit den originalen Plastikteilen ist schon ein besserer Lenkeinschlag gegeben.
Kurz gesagt: Es genügt, wenn du nur die Crawlster BTA einbaust.
Gruß Werner

Hallo!

Ich sehe es ein wenig anders - den WESENTLICH besseren Lenkeinschlag kannst Du nur mit den CVDs und Hi Clearence
Lenkhebeln erreichen - damit entsteht die Möglichkeit zu mehr Lenkeinschlag ohne dass sich etwas mechanisch "spießt" -
und die T&F und BTA Lenkung nutzt de neu gewonnene Möglichkeit aus.
Wesentlich daran ist außerdem, dass die Anlenkung hinter der Achse passiert, denn dadurch entsteht ein positiver Ackermann Winkel -
der insgesamt zum besseren Kurvenfahren sehr wesentlich beiträgt.
Zur Frage BTA oder T&F:
Ich kaufe lieber bei einem Österreichischen Erzeuger und Händler - noch dazu wo er der "Erfinder" dieser Lenkung ist,
und bei Fragen gerne weiter hilft.

LG
Martin

Dem kann ich nichts hinzufügen was Joker geschrieben hat. Ob BTA oder T&F sollte jeder selber entscheiden. Ich nutze die Crawlster bei meinem SCX und beim Sawback!

Hi,

Also ich würde eher in CVD's und Highsteer Knuckles investieren wie in so einen Bügel.
Und erst wenn ich diese 2 Dinge habe über einen Bügel nachdenken.

Die Lösung mit den Distanzen gefällt mir gar nicht. Kann man wenn man möchte im übrigen auch bei der T&F machen.

LG
Daniel

Ich seh das auch so wie Daniel, CVDs und Highsteer Knuckles wären sicher die sinnvollere Option und ein neues, passendes Lenkgestänge kann man leicht selbst bauen. LG -G-

Ich seh das auch so wie Daniel, CVDs und Highsteer Knuckles wären sicher die sinnvollere Option und ein neues, passendes Lenkgestänge kann man leicht selbst bauen. LG -G-

Wohl Wahr,

CVD´s und High Steering knuckles sind eine richtig gute Investition, und der Rest sind die Stäusel auf dem Schokokuchen.

Ich hab bei meinem das volle Programm mit BTA eingebaut und das funzt richtig gut.

Auf dem Foto sieht man wo der Einschlag hingehen kann wenn die Räder nirgends anstehen.

TuF Lenkung hab ich noch keine, aber bei meiner Zusammenstellung war nichts anpassen müssen, einfach die mitgelieferten bzw im Bausatz enthaltenen Teile verwendet.

...natürlich ist es sehr, sehr sinnvoll all diese Teile einzubauen, aber ich habe nach meinem Einbau bemerkt, daß es auch gereicht hätte, wenn ich nur den Crawlster BTA Bügel verbaut hätte.
Deshalb habe ich meinen Senf in Post 2 so geschrieben.
Mit Cvds+Hi clearence Lenkhebel bist du natürlich auf der sicheren Seite. Ist halt lediglich eine Preisfrage.
Bezüglich Einbau: geht bei der Crawlster sehr leicht, musst dich nur an die Anleitung halten. TuF Lenkung habe ich leider keine Erfahrung.
Gruß Werner

T&F geht auch normalerweise ohne irgendwelche Anpassungsarbeiten


bei der T&F Lenkung muss man das Servo höher legen

Hallo!

Ja, bei T & F musst Du das Servo höher legen - sofern es nicht ohnehin im Rahmen verbaut ist - damit das Servohorn nicht am Bügel streift.
3 x 5mm Distanzen kannst Du dir von einem Alu-Rohr herunter schneiden - so habe ich es bisher immer gemacht.
Das ist keine Hexerei und in ein paar Minuten erledigt.
Mit BTA habe ich keine Erfahrung, bisher immer T & F verbaut.

@ werna75: hast Du schon einmal versucht den Endpunkt weiter nach außen zu stellen -
ich denke, dann solltest Du doch einen großen unterschied merken?

LG
Martin

Ich hab bei meinem SCX die Zero Ackermann Lenkhebel von VP verwendet. Der rest sind ein paar Axial Links und Traxxas Rodends. Das Servo 5 mm Höhenlagen geht sich bei mir platzmäßig ja nicht aus.

Alternativ kannst du auch die 8 Degree Knuckles und C-Hubs von VP verwenden (da musst du beides verbauen)