... noch'n paar Detail-Pics:





Lg, Motodrom.

Thx @ all!

@ tomvamp1:
Das Umdrehen des Mittelgetriebes passierte seinerzeit beim Vorgängerauto (dem Unimog) aus Platzgründen. Vor- oder Nachteile konnte ich keine feststellen, er läuft genauso gut wie in der Standardausrichtung.

Lg, Motodrom.

Vielen Dank!

Ja, der Jeep rockt wirklich - die Fahreigenschaften sind extrem gut. Mit dem 35T-Motor und den 120mm-Reifen ist auch genug Wheelspeed da, um einmal ein Hindernis mit Schwung zu "schnupfen".
Einzig der Grenz- bzw. Kippbereich ist etwas heikel. Er kippt sehr spät, aber vehement.

Achsrohre vom Crawlerkeller werden das Problem hoffentlich minimieren. Man darf ja nicht vergessen, dass das Fahrwerk bis auf die Crawlsterlenkung völlig Stock ist! Da ist nicht mal Blei in den Rädern
Bei unter drei Kilo Startgewicht und Alufelgen auch nicht wirklich notwendig ...

Lg, Motodrom.

Ganz genau. So ein Auto ist immer "Work in Progress"!
Und wenn ich nicht lieber schrauben als Fahren tät', würde ich nicht jedes Jahr mit einem neuen Scaler anrücken

Apropos "Work in Progress":

Obwohl ich heuer nur 2 Bewerbe gefahren bin (die aber sehr erfolgreich), und ansonsten nur mit dem Schrotter & dem Werna75 die Gegend unsicher gemacht hab', war die Panel-Karo zum Saisonende ordentlich ramponiert. Der Mix aus Plastikstreifen, PS-Platten und selbstgemachten Skins ließ den Jeep zwar schnell "Vintage" aussehen, aber auf Dauer ist das auch fad.
Da passte es gut, dass Werna75 von seinem "Zweit-Scaler" noch eine Jeep-G6-Karo übrig hatte. Die war zwar arg vermurkst und hatte ein paar Risse - aber nichts was einen echten Modellbauer schrecken könnte

Also würde die Karo so ausgedremelt, dass sie auf den Tuberrahmen passt, und die kaputte Kühlermaske abgetrennt. Da werde ich wieder einen bösen Eigenbau-Tuning-Grill basteln
Die Farbgebung ist noch offen, aber das USAF-Army-Design gefiel mir sehr gut. Wird sich also noch zeigen ...

Hier die Bilder von der Dremelei:



Lg, Motodrom.

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EDIT: Bilder vergessen

So gut müsstest mich schon kennen, dass ich den Grill selber mach ...

Tja, der Trend geht ja zum Zweit- oder Dritt-Scaler

Eh. Aber der war leider "ungünstig" eingerissen. Daher musste ich mehr von der Front amputieren als mir lieb war. Daher geht sicher auch kein Custom-Grill von Shapeways & Co.
Habe aber schon eine Lösung; näheres dann in Bälde ...

Ein Wahnsinn, wie schnell die Zeit vergeht - irgendwie bin ich mit meinen Projekten immer hinterher ...

Auf jeden Fall ist die Farbwahl im Weihnachtsurlaub geklärt worden: Mattschwarz / Vintage.
Auf das Rot (seinerzeit innen lackiert) wurde von außen mit Lexanfarbe silber gesprayt, und abschließend schwarz. 24 Stunden durchtrocknen lassen, dann mit 1000er-Schleifpapier an den Kanten und an den Flächen teilweise nass durchgeschliffen.

Ist alles andere als perfekt, aber es war auch mein erstes "Wheathering"

An der Winde wurde auch getüftelt, sie ist ein Experiment für Amstetten. Es handelt sich dabei um eine Seilwinde mit Freilauf von Carrera, eigentlich gedacht für ein Spielzeugauto (leider nicht mehr erhältlich). Sie hat zwar ein Plastikgetriebe und relativ wenig Zugkraft, aber verfügt über einen Freilauf. Da mein Auto leicht ist, könnte das mit Einschränkungen klappen - ansonsten müsste ich den Motor tauschen. Als Regler verwende ich einen 1:87-Fahrtenregler vom blauen C, der hält bei 6V kurzzeitig 8A aus und ist kleiner als ein Daumennagel (also vergleichbar mit einem Thor-4S, z.B.).

Hier die Bilder dazu:



Am Innenraum und am Kühlergrill tüftle ich noch; aber bis zum IFSC ist ja glücklicherweise noch ein klein wenig Zeit.
Lg, Motodrom.