So.. ich lass euch auch mal an meinem neuen Projekt teilhaben.




So... nach Monatelanger Überlegung und Planung konnte ich es nun doch nicht lassen.
Und werde nun Stück für stück einen 6x6 in Edelster Form wie von mir gewohnt auf die Beine stellen.


Nun etwas genauer.
Der Rahmen ist kurze 420mm Lang und wird aus 4mm Prepreg gefräst und mit erleichterten Alustehern versehen.


Getriebe ist wieder Eigenbau und ein Mix aus Titan, prepreg und Alu.
Motor wird diesesmal ein Extra angefertigter Puller 400 von HH mit 5 Slot statt 3 und 27T (gab es bis jetzt noch nicht und wird nur für mich gemacht)


Elo ist wieder von Castle vorgesehen da diese Tadellos funktioniert und fast nichts wiegt.


Das Fahrerhaus wird ebenfalls wieder aus Prepreg sein und auch im selben Style.
Allerdings werde ich diesesmal versuchen es selbst zu machen in dem ich 4 Lagiges Prepreg mit Acryl und die innen Ecken mit Carbon Rohfasern verkleben.


Die Achsen sind wieder Bearbeitete Worminator.
Diese habe ich bereits schon etwas Bearbeitet und sie mit Prepreg Link und Feder Aufnahmen versehen.
Schrauben sind wieder alle aus Alu und kommen von Fastener aus USA.


Auch die Lenkstange und die Servo Anlenkung habe ich bereits fertig. Diese bestehen wieder aus Traxxas Rodends mit Titan G2 innenleben und Carbonmantel.

So.. mach mal weiter.
Da ich ja schon diesen Baubericht in einem anderen Forum habe pflege ich ihn hier für euch auch stück für stück ein.

Achsrohre innen ausgefräst dass der Cvd Käfig genug Platz zum Arbeiten hat.
Un die Knuckels ausgeschliffen so dass sie Anschlag 45° machen.

Menge Arbeit.. menge Sauerei aber es Passt

Da im 3 Achser etwas andere Kräfte walten kommt ein 7980Th zum einsatz.
Daher wird die Halterung aus 3mm Prepreg Material statt bisher 2.5mm

Nach dem feinstes 3 Lagiges Prepreg den weg zu mir gefunden hat,wurde sorgfältigst angezeichnet und geschnitten.
Dann alles Fettfrei und angeschliffen. Und dann wurde geklebt mit So ziemlich dem Ungesündestem 2K zeug dass ich je in der Hand hatte UHU Black sein Name.
Das Zeug ist der Hammer und mit äuserster vorsicht zu Genießen.

Sodala.. nach weiteren vielen Std. Im Kellerchen ist die Hütte soweit fertig.
Ist nicht ganz so rund wie die Laminierte aber ich bin mehr als zufrieden mit meinem Werk.

vor allem der Kleber begeistert mich!! Ich habe zwei probestücke geklebt und habe versucht sie einen Tag später zu trennen... Fehlanzeige ... nicht mal mit zwei Zangen war das möglich!!!
Die 70.-€waren gut investiert..

Löcher sind gebohrt für Auspuff und Feuerlöscher und geschliffen ist sie auch.
Auf der Waage stehen bis jetzt 76g ein bißchen was kommt noch dazu an Lack,Scheiben Aufkleber usw.. knappe 100g dürftena werden.
Das Design wird wieder Maskiert nur diesesmal in Blau

Moin Jungs...

Ok.. wie kommst du auf Stark Industries?? Oder steh ich aufn Schlauch

Ja die Form meiner Hütten ist Geschmackssache . Aber hier steht wie schon erwähnt klar die Performance im Vordergrund.
Die Handgeklebte ist halt etwas Eckiget geworden.
Da es mit Prepreg nicht Rund zu machen ist und ich dazu kein Memory hernehmen will da es geringfügig schwerer ist und nicht so stabil;)

Die Hütten vom 4x4x4 und 4x4 sind am Stück bei einem Flugzeug Unternehmen Laminiert worden und im Autoklaven getämpert.
Die sind natürlich etwas runder... siehe Bild.
Diese wiegen 50g. Da kein zusätzlicher Kleber gebraucht wird.

Die Hütte für den 6x6 wiegt momentan mit allem Drum und dtam laut Regelwerk 115g.

Aber ihr werdet sehen.. wenn Die Hütte Lackiert ist mit Decals und so.. dann umspielt das die Kanten und es sieht nicht mehr so Schlimm aus.

Freut mich dass euch die Bauweise gefällt..
Das ist nicht jedermanns sache.. immer wieder Fühlt sich so mancher Wettbewerbs Trialer auf den Fuß getreten.. aber gut.. der Erfolg und die vielen Fans geben mir recht.
Ich Schätze dass kejn Trialer so Bekannt ist wie die Mammut Mog.s.

Es wurde Maskiert und Lackiert.
Da mich das Drip Design beim s2 die letzten Nerven kostete hab ich es mir dieses mal etwas einfacher gemacht.
Lackiert wurde mit Stoßfestem Bremssattellack und gefinisht mit feinem 3M Mercedes Saphir Klarlack.

So.. nach ein paar Std. Bastelei ist nun auch der 7980 auf der Achse gelandet und kann Arbeiten.
Wie auch bei den anderen Mogs. Wird die Achse wieder mit 5° bis10° Nachlauf eingabaut.

Desweiteren wurden Die Felgendeckel aus 1mm Prepreg gefräst
Und die Hütte bekam das Nach Regelwerk vorgeschriebene Zeug.

Versteckt habe ich noch nie was.
Meine Fahrzeuge baut eh keiner nach da sie viel zu Teuer sind.

Aber es soll ein anstoß sein ...und evtl. Baut ja mal einer Einen.
so.. mach mal wieder weiter.

Da ich auf die Motoren von HH vollstes Vertrauen habe bekommt auch der 6x6 wieder einen ganz besonderen implantiert.

Nach einer Wahnsinns Odyssee mit DHL ist et nun endlich da.
Ich hatte ihn im Januar bestellt, da es eine Sonderanfertigug ist waren 3 Wochen Bearbeitung angesetzt plus 1 Woche für den Versand.

Soweit so gut. Als er geliefert wurde war ich nicht da und so hat der Postler ihn zur Nachbarin gelegt. Diese hat ihn dann vor meine Tür gelegt.
Als ich ihn holen wollte war er weg..er wurde Gestohlen.!!

Darauf hin ging ich zur Polizei und habe eine Anzeige gegen unbekannt gestellt und den Anwalt konsultiert.
Und so gingen wir dagegen vor! Da ich im Recht war und der Postbote verpflichtet ist das Paket Persönlich zu zustellen habe ich den vollen Betrag erstattet bekommen.

Nun wieder einen Motor bestellt. Auch wieder warten..... als dieser in Deutschland war kam via USPS die Meldung das der Tracking Status abgeschlossen war.. also Geliefert wurde.
ABER .. kein Motor da!!!!!

nach einigen Telefonaten hat sich rausgestellt das der Zoll in Frankfurt , aus welchem Grund auch immer??? Das Paket zurück geschickt hat...

Also gewartet bis es wieder bei Holmes in den USA gelandet ist und er ihn wieder losschicken kann

Tja... 4 Monate später ist er nun da... puh..

Nun aber zum Motörchen..
Da der 3 Achser einen Tick mehr Power benötigt habe ich 1 Turn weniger bestellt, also 27T
5 Segmente mit Power Neodym Magneten
Ceramic Lager.
Kupfer mit schwerer Füllung
und natürlich Alu schrauben
Gewicht.. sagenhafte 129g nach intensiver Bearbeitung von Holmes
Power Drehmoment und Kraft Pur.
Preis.. wollt ihr nicht wissen..

Desweiteren sind die Trial Kardans von Bamatech gekommen.
Sie sind nicht leicht und nicht Günstig aber Ich schwör drauf.

  In kleinen Schritten geht es weiter.
Ich war nicht Müde und Frauchen war mit den Kids unterwegs  
Da hab ich die Freien 2std. An der Drehbank verbracht und die Grade 5 Titanwellen fürs Getriebe gemacht.

Demnächst hab ich hoffentlich mal Zeit für die Felgendreherei 

Sodala.. Die Felgen sind fertig.
Gedreht aus Stahl
Lackiert mit Bremssattel Lack für die Schlagfestigkeit.Deckel mit Prepreg und Alu Schräubchen vom Fastener aus USA
Stückgewicht 351g inkl Gummi und Einlagen.

Hi und Danke für die Anerkennung.
Ja Aufwendig is es allemal, aber für meinen Zweck genau das Richtige.
Die Prepreg Platten lasse ich Anfertigen in den Maßen die ich brauche.
Die Prepregfasermatten sind Harzgetränkt und gekühlt und werden im Autoklaven getempert.
Es ist sehr belastbar.
Wenn ich runde Teile brauche wo ich weiß dass keine Belastung drauf kommt dann nehme ich Memory Carbon dass ich per Vitamin B bei AMG bekomme.

Was meinst du mit klassischen Carbon?

Ein bißchen weiter geht es auch.
Der ü- Bügel geht voran.
Dieser ist aus Extra angepassten und gedrehten Polyamid Stücken.
Die Rohre sind dünnwandige Präzisions Carbon Rohre.
Auf die mit Innendurchmesser abgedrehten Stücke werden die Rohre mit 2K Harz Verklebt.
Ergebnis ist enorm Belastbar und leicht. Der Bügel wiegt nur 44g und kann die Wucht eines Überschlags locker absorbieren.
Im Gegensatz zu Alu oder Metall ü Bügel geht es in seine Ursprungs Form zurück . Alu bleibt gestaucht.

Sodala.. Viel Zeit ist vergangen und hier das Ergebnis.
Der 6x6 EVO Rahmen ist fertig.
Gefräst aus einer 4mm Prepreg Platte versehen mit erleichterten Alu stehern.
Und Das Getriebe ist auch fast Fertig.
Ebenfalls mit Alu stehern und Zahnrädern auf einer G5 Titan Welle.
Kardangelenke sind natürlich von Bamatech.

Heute haben die neuen überarbeiteten und neu Designten Dämpferhalter ihren Platz gefunden.