Der blaue Hiulx von meinem Sohn ist Geschichte. Zumindest teilweise. Nach mehr als einem Jahr intensives Fahren, hat sie sich nun endgültig zerlegt und es ist zeit geworden eine neue Hilux Karosserie mit etwas mehr Austattung anzuschaffen. Nach einiger Bauzeit ist er endlich fertig geworden.
Das Chassis ist immer noch die SCX10 Basis. Eine neue RC4WD Heckstoßstange mit schwenkbarem Reserveradträger wurde verbaut und mittels Adapterplatten tiefergelegt. Der Grund dafür, ich habe die Karosserie tiefer montiert und sonst würden die Halterungen in die Karosserie hineinragen. Der Dachträger ist von RCModelex und von mir modifiziert sodass ich die RC4WD Lichtbar montieren konnte. Ebenfalls von RC4WD sind die 4 zusätzlichen Scheinwerfer rundum. Diese habe ich mit Microstecker von Conrad versehen, damit ich die Lichter einzeln und komplett vom Kabelbaum trennen kann. Der gesamte Dachträger ist mit 11,1 Volt LEDs ausgestattet und der Akku dafür ist in der Karosserie untergebracht. Somit ist die komplette Karosserie elektrisch autonom und kann ohne Kabel einfach vom Chassis getrennt werden. Da die normalen Lichter 5,4 Volt LEDs sind, habe ich ein Castlelink Modul eingebaut das mir die 11,1 Volt des Lipo 3S Akkus auf 5,4 Volt runter regelt. Vorne versteckt sind zwei Schalter. Einer schaltet die normalen Scheinwerfer rundum und der andere schaltet die 11,1 Volt rauf zur Lichtbar. In der Dachbox sind die Kabel zusammengefangen und ein weiterer Schalter versteckt, der die restlichen 4 Lampen am Dachträger schaltet. Das Ding ist nun auch im Stockdunkeln rundum angenehm hell.
Für die Karosseriebefestigung habe ich mir auch etwas ausgedacht. Haltewinkel aus Polystyrol an der Innenseite der Karo sind mit Polystyrol Stifte ausgestattet, die in eine Gegenhalterung am Rahmen greifen und mit Splinten gesichert werden. Das war schon eine freiäugige Präzisionsaufgabe. Hat zum Glück perfekt hingehaun. Hinten habe ich eine Stütze an der Karo geklebt, die in der exakten Höhe hinten am Querrahmen aufliegt und so hinten versteift. Da klappert und wackelt nix uns super stabil. Am rechten Haltewinkel der Karo ist auch das kleine Akkufach untergebracht. Das wird einfach eingeklickt und hält perfekt.
Die Lackierung habe ich mit Airbrush und Humbrol Farben matt lackiert. Das Hardtop ist ebenfalls mattschwarz lackiert und die Scheiben und Rahmen sind mit schwarzem Bausilikon hineingeklebt. Blinker vorne und die Spiegel muss ich noch ankleben...
Aus der Trialgurke auf die man nicht so wirklich acht geben musste, wurde ein schöner Scaler den man schon mit etwas mehr Gefühl fahren muss da das Gewicht nun etwas nach oben gerutscht ist. Das stolze Gesamtgewicht von über 4,5 KG fährt sich aber schön scalig und nicht mehr so zappelig.
Hier waren wir in der Lehmgrube in Vösendorf (bei 38 Grad!!) den neuen Hilux einweihen. Ich war echt erstaunt wie toll der sich mit dem hohen Gewicht und der gesteigerten Kopflastigkeit fährt. Liegt jetzt viel satter und hoppelt nicht mehr so rum wie vorher.
Das Chassis ist immer noch die SCX10 Basis. Eine neue RC4WD Heckstoßstange mit schwenkbarem Reserveradträger wurde verbaut und mittels Adapterplatten tiefergelegt. Der Grund dafür, ich habe die Karosserie tiefer montiert und sonst würden die Halterungen in die Karosserie hineinragen. Der Dachträger ist von RCModelex und von mir modifiziert sodass ich die RC4WD Lichtbar montieren konnte. Ebenfalls von RC4WD sind die 4 zusätzlichen Scheinwerfer rundum. Diese habe ich mit Microstecker von Conrad versehen, damit ich die Lichter einzeln und komplett vom Kabelbaum trennen kann. Der gesamte Dachträger ist mit 11,1 Volt LEDs ausgestattet und der Akku dafür ist in der Karosserie untergebracht. Somit ist die komplette Karosserie elektrisch autonom und kann ohne Kabel einfach vom Chassis getrennt werden. Da die normalen Lichter 5,4 Volt LEDs sind, habe ich ein Castlelink Modul eingebaut das mir die 11,1 Volt des Lipo 3S Akkus auf 5,4 Volt runter regelt. Vorne versteckt sind zwei Schalter. Einer schaltet die normalen Scheinwerfer rundum und der andere schaltet die 11,1 Volt rauf zur Lichtbar. In der Dachbox sind die Kabel zusammengefangen und ein weiterer Schalter versteckt, der die restlichen 4 Lampen am Dachträger schaltet. Das Ding ist nun auch im Stockdunkeln rundum angenehm hell.
Für die Karosseriebefestigung habe ich mir auch etwas ausgedacht. Haltewinkel aus Polystyrol an der Innenseite der Karo sind mit Polystyrol Stifte ausgestattet, die in eine Gegenhalterung am Rahmen greifen und mit Splinten gesichert werden. Das war schon eine freiäugige Präzisionsaufgabe. Hat zum Glück perfekt hingehaun. Hinten habe ich eine Stütze an der Karo geklebt, die in der exakten Höhe hinten am Querrahmen aufliegt und so hinten versteift. Da klappert und wackelt nix uns super stabil. Am rechten Haltewinkel der Karo ist auch das kleine Akkufach untergebracht. Das wird einfach eingeklickt und hält perfekt.
Die Lackierung habe ich mit Airbrush und Humbrol Farben matt lackiert. Das Hardtop ist ebenfalls mattschwarz lackiert und die Scheiben und Rahmen sind mit schwarzem Bausilikon hineingeklebt. Blinker vorne und die Spiegel muss ich noch ankleben...
Aus der Trialgurke auf die man nicht so wirklich acht geben musste, wurde ein schöner Scaler den man schon mit etwas mehr Gefühl fahren muss da das Gewicht nun etwas nach oben gerutscht ist. Das stolze Gesamtgewicht von über 4,5 KG fährt sich aber schön scalig und nicht mehr so zappelig.
Hier waren wir in der Lehmgrube in Vösendorf (bei 38 Grad!!) den neuen Hilux einweihen. Ich war echt erstaunt wie toll der sich mit dem hohen Gewicht und der gesteigerten Kopflastigkeit fährt. Liegt jetzt viel satter und hoppelt nicht mehr so rum wie vorher.