Frank_Rooster schrieb:
Der 1080 er sollte eigentlich eh alles können
Hillbrake hängt auch sehr stark mit dem Aufbau (Bremswirkung) des Motors zusammen (Dicke des Gehäuses / Anzahl und Stärke der Magneten / Größe,Dicke und Anzahl der Anker / Anzahl der Windungen /Dicke und Form der Wicklungen / Dicke der Kommutatoren / Form der Bürsten / Härte der Federn, etc...).
Ein 35T Motor sagt mal gar nichts über die Bremswirkung aus.
Wenn du aber den gleichen Motor für den Axial und Vaterra verwendet hast und beide gleiche Übersetzungen aufweisen kann ich mir auch vorstellen, dass dein Vaterra schwerer als der SCX10 ist