Bis bald! nur zwei Tage noch!
#RTR.CZ TEAM DRIVER
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errorwolfi schrieb:
So Leute
Auch meine Gedanken zum gestrigen Tag. Nun bin ich ja doch schon auch die 4. Saison mit dabei und muss sagen, dass ich größten Respekt vor den Organisatoren des Events habe. Einen würdigen Nachfolger für Eisenerz (beim Lukas) zu finden war sicher nicht einfach, ich denke aber, dass Mönichkirchen durchaus ein würdiger Ersatz war und auch werden kann. Vor allem, wenn das Wetter (du verzeihst Lukas) so mitspielt, wie am gestrigen Tage.
Zum Ablauf
Eigentlich ging ich davon aus, dass durch die straffe Organisation (Aussendung der Anmeldebögen, Startnummern etc) der morgendliche Ablauf etwas schneller über die Bühne gehen würde, leider habe ich mich getäuscht. Ich schiebe es aber diesmal noch auf die 75 Starter, welche eine würige Anzahl für diese Serie sind. Ich glaub, dass hätten sich die Leute vor der Orga zu Beginn dieser Serie nie träumen lassen, dass einmal so viele Starter mit dabei sein würden. Das sind meines Wissen nach sogar mehr als bei der Österreichischen Meisterschaft in der Klasse 1:10 Elektro Flachbahn. Dafür gibt's ebenfalls ein großes "Daumen hoch"
Ich denke aber, dass wir (und damit meine ich wirklich alle) den Ablauf etwas straffen sollten (gerade, wenn so viele Fahrer am Start sind) und so etwa gegen spätestens 09:30 Uhr mit der Fahrerbeprechung und Besichtigung der Sektionen durch die Teamleader beginnen sollten. damit wir spätestens um 10:00 Uhr beginnen können. Gestern war die Zeit knapp, vor allem wenn man bedenkt, dass (und ich rede jetzt von unseren beiden Teams) von 3 gefahrenen Sektionen ein 4x DNF dabei war. Das bedeutet also 4 x 40 min + die kurze Zeit dazwischen. Da sind wir dann bei 4 Stunden für 3 Sektionen. Aus diesem Grunde kann ich auch verstehen, dass dann einige keine Lust mehr hatten, nach 3 überhaus harten Sektionen ihr Auto nochmals durch die 4. Sektion zu prügeln und einfach W.O. gaben. Und da waren sicher keine "Nörgler" darunter. Und dass dann das "Mittagessen" erst gegen 17:00 Uhr eingenommen werden konnte, trug auch nicht viel zu Hebung der Stimmung bei.
Zu den Sektionen:
Ja, die waren knackig, ich glaube es sagt alles, wenn man 3 Sektionen fährt (2 Teams) und dabei 4 x DNF dabei ist. Dies sollte man vielleicht bei der nächsten Kurssetzung ebenfalls bedenken. Ich gebe den Chris und dem Richi recht - es sollten keine "Autobahnen" sein, aber, so ist meine Meinung, das Gelände hätte durchaus fahrbare Passagen angeboten. Ich weiß nicht, wie es anderen Fahrern in der C2 gegangen ist, und wieviele DNF es gab und ob es ein C2 Team gab, dass in der Zeit alles bewältigt hat. Da könnten die Leute von der Orga sicher drüber Auskunft geben.
Ein Beispiel, dass ich da hier anführen möchte, ist die Sektion mit dem Wasser, wo es vor der Bachdurchfahrt diesen einen steilen Stein gegeben hat, den man sowieso nur mit Winde bewältigen konnte und wo danach ein Tor aus der Richtung gesteckt war, und mit einer Lücke von etwa 40 cm danach ein ebenfalls hoher "Felsen" wartete, den man ohne mit dem Bumper hängen zu bleiben, nicht befahren konnte.. Wenn das einfach gerade nach dem steilen Anstieg und der ebenfalls knackigen Abfahrt gewesen wäre, so wäre es meiner Meinung nach fahrbarer gewesen aber durchaus noch mehr als knackig und ich bin mir sicher, dort hätte man auch leicht Fehler machen können.
Oder in der Sektion 1 gleich nach dem Zugang zum Kletterpark. Da waren die ersten Tore schon so fordernd, dass die Teams dort mehr als die Hälfte der Zeit vergeudet haben. Und am Ende eine "Spitzkehre" über Steine hinab, wo man selbst wenn man 80 Grad Lenkeinschlag gehabt hätte, nicht ohne Fehler ums Eck kommen wollte.
Ich denke, sehr viele Fahrer waren gestern dabei, denen es ausschließlich um den Spaß am Hobby geht, die zwar eine Portion Ehrgeiz mitbringen, aber die am Ende des Tages sagen wollen - ich bin alles gefahren, nichts ist hin, bin Letzter oder Vorletzter geworden - aber ich hatte mit meinem Team und den Kollegen einen schönen Tag und viel Spaß.
Ich weiß ich bewege mich auf dünnem Eis, aber irgendwo sollten die Sektionen so zwischen G6 und C3 angesiedelt sein, diesmal waren sie halt näher bei C3. Ok ist halt so.
Ein gutes Beispiel für mich war Retz im Vorjahr, da konnte man alles fahren, und ich hab trotzdem jede Menge Strafpunkte kassiert.
Auch für das Reglement hätte ich einen Gedanken - wie wäre es, wenn man die Teams die ein DNF bekommen würden, einfach weiterfahren lässt, die Zeit mitläuft, und dann für jede angefangene Minute sagen wir mal 30 Strafpunkte kassiert. Jedoch muss das Team vorher entscheiden, ob es ein DNF (und die damit verbundenen Strafpunkte) in Kauf nimmt, oder ob sie versuchen durch Fertigfahren der Sektion weniger Srafpunkte zu kassieren. Eine nächträgliche Änderung dann würde ich ausschließen.
Mir ist aber auch bewusst, dass die Zeit dann ebenfalls knapp werden kann, was den Tagesablauf betrifft.
So, nun genug "genörgelt" - Fazit . tolles Gelände und Location, tolles Wetter, viele Starter, ein Haufen Arbeit für die Orga (RESPEKT dafür) und jede Menge Spaß (auch wenn er diesmal ein wenig gedämpft war).
Bilder gibt's auf meiner Facebook Seite - facebook.com/Errorwolfi1962/me…53245&type=3&uploaded=130
oder wer alle Bilder als .rar-Datei will unter: drive.google.com/open?id=0BxbrKPlZbBbdWXlKVmVxZHhvNVU
Wolfgang