Mein C3 Auto der Saison 2017-20

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    • Mein C3 Auto der Saison 2017-20

      Wie alles für mich in C3 begann.

      Ansehen konnte ich mir die ersten Rennen in Eisenerz. War schon Hammer wie sie die Autos da über die Steine gebügelt haben.
      Nie werde ich so etwas machen, nie. (Hat genau 1 Jahr gehalten)

      Bei weiteren asts konnte ich immer wieder zu sehen und fand es dann doch sehr interessant, sich alleine einer sehr harten strecke zu stellen.

      So begann ich meine ersten Skizzen im Kopf zu machen.

      Rahmen habe ich einen Hrcct genommen, da der die bösen überschläge und stürze besser aushalten würde.
      Skid platte hatte ich noch eine über und auch ein Getriebe mit dem Dig Aufsatz.
      Der Rest für das Dig war schnell bestellt und zusammen gebastelt.
      (DIG heißt das teil, welches man braucht um die Hinterachse frei laufen zu lassen oder zu sperren)

      Am Anfang wollte ich axial Achsen mit beef tubes verwenden.
      Als Gelenke(cvd&c-hub) habe ich eine Felsenfest Lenkung ergattert.
      Getriebe alles Metal.
      Antriebswellen habe ich am Anfang die Junfuk genommen, die ich leider nach dem 1 rennen wechseln musste. Sie hielten der harten Fahrweise nicht stand.
      Regler habe ich am Anfang einen Robitronic Brushless Regler genommen, mit einem Homles Hobbies 35T motor.
      Servo ist ein savöx 30kg Monster verbaut.
      Auch ein Castle Bec ist drinnen.

      Eine normale winde, wusste ich, wird dem nicht lange stand halten. Auch ist mir eine Winde, die mehr als 3 kg zieht zu teuer.
      Also eine Servo winde gebaut. Als Regler habe ich einen Thor 4s genommen.

      Reifen verwende ich die Klr Voodoo Silber und Gold. Je nach Untergrund wird gewechselt.

      Karo habe ich eine Spawn, sehr billig in De gefunden. Danke Traxxas


      So jetzt noch ein paar Bilder.
      Bilder
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      Besser Gatsch im Reifen, als Matsch in der Birne!!!
    • Dämpfer habe ich die Standard von axial genommen. Vorne aber 2 x rote federn und hinten 2x grüne genommen.
      Auch habe ich sie schräg gestellt, dass alles etwas tiefer sitzt und weicher ein federt.

      Na dem 2 lauf stand fest, eine andere Esc und Motor müssen her.

      Da ich mit Chris den neuen Castle Mamba X und den 1406 1900kv 4pol Motor getestet habe. Wusste ich was rein kommt.




      Und ja ich stehe auf Kabel Salat.

      Weiter ging es mit einer anderen Vorderachse.

      Da jetzt der Akku anders liegen musste wurde wieder etwas geschraubt.

      Ach ja Akku. Da reicht mir ein 850mAh 3s Akku für 25 min Spaß.
      Besser Gatsch im Reifen, als Matsch in der Birne!!!
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    • Gestern habe ich etwas für die Saison 2018 bekommen.
      Neue Felgen.
      Die Reifen dazu kommen auch bald.
      Bilder
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      Besser Gatsch im Reifen, als Matsch in der Birne!!!
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    • Nach der Ernüchterung, vom schwarzen (grünem) Turm, wurde das Auto etwas verändert.

      Die Elo, ist von hinten nach vorne gewandert.
      Die Servowinde hat ihren neuen Platz hinten gefunden.
      Kabel wurden gekürzt und ein neuer Akku hat seinen Platz gefunden.
      Akku wurde es ein Turnigy Grapjene 1000th 3s Akku.

      Auch habe ich neue Messing links bekommen.
      8mm Dick =O

      1 lauf ist nicht schlecht gewesen.
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    • So, das letzte Update ist ewig her.
      Um euch auf den stand zu bringen muss ich weit Ausholen.

      Nach Burgenland 2018, merkte ich, das Gewicht muss runter.
      Auch sind mir 2 mal die Locker aufgegangen. Dies konnte ich leicht wechseln, durch einen neuen.
      Da mir dann aber andere Achsen in die Hände gefallen sin, wurde das ganze Projekt neu Überdacht.


      Die Gewichte habe ich von Ebay.
      Nicht perfekt, deswegen musste ich sie etwas "Nacharbeiten".



      Einfach mit dem Dremel etwas nach bearbeitet.
      Jetzt konnte ich die 5mm Rad mitnehmer verwenden.
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    • Wie dann alles zusammen gebaut war, wollte ich noch etwas kleinere Dämpfer.
      Da kann ich nur die Dravetech dämpfer empfehlen. Nicht billig aber einfach der Hammer. Immer mit green slime dichten, dann rind nix.


      Da ein Freund die gleichen nuckels hat und er das Oberteil neu entwarf. Freute ich mich sehr, das er einen Satz für mich über hatte.

      Die Lenkung ist ein recht "interessanter" Part.
      Man möchte so viel wie möglich Einschlag haben, die Cvd nicht bis auf dass letzte herraus reitzen.
      Also wurde immer wieder versucht ein neues Gestänge zu biegen.

      Leider habe ich nicht von allen versuchen Bilder gemacht.
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