Ich denke mal um das Fahrzeug besser kennen zu lernen und einfach nochmal alles selbst kontrollieren zu können

Na ja, erstens um sich mit der Technik vertraut zu machen und zur Kontrolle. Manchmal werden die Modelle mit wenig Sorgfalt zusammengeschraubt ( wenig bis gar kein Fett- lose Schrauben...) Um Schäden zu vermeiden würde ich selbst Hand anlegen.

"W@mpa" schrieb:

Werden die wirklich - ich sag jetzt mal - so "schlampig" zusammen gebaut?

Je nach Hersteller hatte ich schon RTR Fahrzeuge in der Hand wo nichtmal die getriebe gefettet waren...
Es gibt natürlich auch parade Beispiele wo grundsätzlich alles so ist wie es sein soll, aber es kann nie verkehrt sein sich ein bisschen in die Welt des neuen Fahrzeugs reinzuschnuppern...

Gerry hat Recht!

Also ich muss da auch mal meinen Senf dazugeben.

Hab mir gerade den neue Axial Wraith gekauft. Es lohnt sich wirklich das Gerät zu zerlegen. Soviel lockere Schrauben hab ich schon lange nicht mehr gesehen.
Für das Geld schon fast ne Frechheit.

"Tuner-Ecke" schrieb:

Also ich muss da auch mal meinen Senf dazugeben.

Hab mir gerade den neue Axial Wraith gekauft. Es lohnt sich wirklich das Gerät zu zerlegen. Soviel lockere Schrauben hab ich schon lange nicht mehr gesehen.
Für das Geld schon fast ne Frechheit.

EBENFALLS!

Auch bei meinen WRAITH mussten einige Schrauben nachgezogen werden, 2 Stück waren dagegen aus der Schachtel schon ohne Gewinde, da zu fest angezogen... (Vorderachslenkerbefestigung)

Das is völlig ungewohnt von AXIAL...

Naja.... is Verziehen

Schrauben hatte ich keine die versaut oder locker waren.

Aber das Getriebe war beinahe fettfrei!

Die Madenschraube am Ritzel war nicht gesichert...

Gruss Yves

Stimmt, da scheints einige Fälle zu geben...

Bei mir war zwar alles fest, aber die linke hintere Dämpferbefestigung ist ohne Gewalt nicht zu lösen, die Schraube hat einen undefinierbaren Inbus...

Ich seh das ganze einfach mal positiv, nach zweimal fahren kenne ich meinen Wraith schon fast auswendig...