Hallo miteinander,
heute fang ich an euch von meinem neuen Projekt zu berichten. Defender Optimus Tech. Ziel war es die Restln aufzuarbeiten wie die vorhandene Karo, und ein Auto zu bauen, dass ein bisschen größere Räder als mein erster Defender hat, damit ich auch in etwas härterem Gelände fahren kann. Außerdem sollte die Technik soweit für mich möglich, optimiert werden, und einen Käfig soll er auch bekommen, um auch mal eine Rolle zu machen. So wie es ausschaut, werd ich aber auch mit dem recht vorsichtig fahren, da doch wieder eine Schweine Kohle rein geht. Ich suche noch einen elektronischen Neigungswarner. Es ist halt keine Lexan Karo.
Als optimal hat sich das Veroma 3 Gang Getriebe erwiesen, darum kommt es wieder rein, und sitzt als Herz in der Mitte. 3 Gang und zuschaltbarer Allrad ist einfach lustig zum spielen. Das Getriebe muss mit zwei Bügeln montiert werden, da im ersten recht heftige Kräfte umgesetzt werden, und sich ein Träger hoffnungslos verwinden würde.
Am Rahmen von RC4WD gab es auch nix zum Aussetzen, deswegen war er bei der Ami Bestellung dabei. Räder sind auch schon vorhanden gewesen, genauso wie die Felgen mit den Bleiringen von Scale Offroad.
Die Links hab ich wieder selber gefertigt und zwar die unteren aus 6/2er Messingstangeln. Da hab ich wenigstens immer die Mitte beim aufbohren auf 2,5mm fürs Gewinde getroffen. Auf dem Bild sieht man teilweise noch die Teststangerln, zum ermitteln der richtigen Länge.
Da bei meinem ersten die Kugelköpfe von RC4WD gar nicht so schlecht waren, hab ich sie wieder bestellt. Ein Fehler wie sich herausgestellt hat. Die Serie die ich bekommen habe ist absolut für den Kübel. Spiel wie nach 1000 Betriebsstunden. Bei dem knappen Abstand zu den Fendern nicht zu brauchen. Also bei Schweighofer Kugelköpfe von ?Günter Gabriel GbR? geholt. Wirklich gut ? ich hoffe sie halten auch.
Wichtig war mir der Tork Twist zu minimieren. Deswegen hab ich mit den Links recht viel experimentiert. Leider bin ich zu dem Schluss gekommen, dass mit den Möglichkeiten der Link Montage, praktisch kaum Einfluss genommen werden kann. Das einzige was geholfen hat, dass das Auto nicht extrem schaukelt, war dickes Öl. Dadurch verschlechtert sich zwar das Fahrbild, aber da er ja eh recht langsam unterwegs ist, was Solls. Beim nächsten bau ich dann andere Achsen mit einer höheren Untersetzung ein.
Die Schlussendliche Linkmontage sieht man auf diesem Bild. Dadurch wird das Einlenken der Achsen wenigsten fast eliminiert.
Als suboptimal haben sich auch die RC4WD Dämpfer erwiesen (jedenfalls im Original Zustand) deswegen versuche ich hier die ?Proline - Power Stroke Scaler Shocks 6060-00?.
Mit den Achsen war ich bei meinem ersten Defender recht zufrieden, deswegen auch hier wieder RC4WD TRex 60 mit Alugehäuse und XVD?s, die vorne wieder 90° verdreht eingebaut wurden. Beim vorderen Achsgehäuse erlebte ich allerdings eine kleine Überraschung. Hier hat RC4WD, aus welchen Gründen auch immer, das Gehäuse insofern optimiert , indem es eine Gehäuse Schraube, wo das meiste Moment draufkommt (gekommen ist), einfach ersatzlos gestrichen hat.
Welch Weltmeister der Konstruktion hier am Werk war darf geraten werden - Vermutlich ein Betriebsberater. Das sich das Achsgehäuse jetzt unter starker Belastung zwar minimal aber sichtbar (für mich jedenfalls) öffnet, ist nicht besonders sinnvoll.
Weiter geht es mit der ?3Racing Winde?, die von einem ?CTI Thor4s? angesteuert wird, der seine Spannung direkt über den Empfänger (Regler BEC) bezieht.
Die Winde ist versteckt eingebaut, da mir ein Frontaufbau den Böschungswinkel zu stark eingeschränkt hätte. Ich hab sie auf dem rechten Knüppel, und auf einen Schalter ein Dual Rate mit 100% programmiert, damit bei ausgeschaltetem Schalter der Knüppel funktionslos ist. Funktioniert Optimal. Ich steh auf die CTI Dinger. Sagenhaft für diesen Preis.
Am nächsten Bild, sieht man die Multifunktionswinkel. Auf diesen Winkeln wird die Traxxas Empfängerbox, wo ich alle Elektronik reinstopfen möchte, montiert. (Ich hoffe es geht sich aus) Sie sitzt ganz knapp über der Winde. An Elektronik kommt neben dem erwähnten ?CTI Thor4s? für die Windensteuerung noch die bewährten CTI Module ?PS2BR ? Bremslicht und Rückfahrscheinwerfer? sowie ?CTI PS4B für Licht und Blinker?
Neu für mich wird das Soundmodul micro von Benedini. (eines hab ich schon verbraucht aber das zweite ist unterwegs)
Außerdem halten die Winkel Schaltservo, Regler, Lautsprecher und Kupplungsplatte für Karo Stecker.
Auf dem Bild sind auch die Plättchen für die Dämpfer zu sehen, mit denen die richtige Montagehöhe eingestellt wird.
Weitere verbaute Teile sind:
1x Futaba R617FS aus Bestand
1x Hitec HS-7954 SH aus Bestand ? für Lenkung direkt auf der Achse.
2x Traxxas Micro-Servo #2080
1x Novak Roster Regler
1x Truckpuller 3 auch aus Bestand, den ich demnächst gegen meinen Robitronic 55T tauschen werde. Der Antriebsstrang verspannt sich beim einlenken durch die guten haftenden Reifen dermaßen , das es den Motor auf festem Grund und auch im Gras sogar im zweiten Gang noch würgt. Ich denke der Robitronic hat etwas mehr Power.
Wie man jetzt von oben sieht, ist der Motorraum von unten bis oben komplett ausgenutzt. Es war teilweise eine mm Spielerei, aber das macht mir Spaß.
Die Kabel werden dann noch etwas geordnet. (Hoffentlich)
Zum Schluss für heute noch ein Bild von unten und von der Seite, wo man die Alu Akkubox mit Schalter und Ladenschluss, sowie die dazugehörigen Montage Winkel sieht. Die Winkel sind so montiert, das die Akkubox unter Spannung am Chassis gehalten wird. Ausserdem ist noch die Skidplate zu sehen, die das Getriebe von unten schützt, und links unten der Traxxas Servo mit Gestänge für den Allrad.
heute fang ich an euch von meinem neuen Projekt zu berichten. Defender Optimus Tech. Ziel war es die Restln aufzuarbeiten wie die vorhandene Karo, und ein Auto zu bauen, dass ein bisschen größere Räder als mein erster Defender hat, damit ich auch in etwas härterem Gelände fahren kann. Außerdem sollte die Technik soweit für mich möglich, optimiert werden, und einen Käfig soll er auch bekommen, um auch mal eine Rolle zu machen. So wie es ausschaut, werd ich aber auch mit dem recht vorsichtig fahren, da doch wieder eine Schweine Kohle rein geht. Ich suche noch einen elektronischen Neigungswarner. Es ist halt keine Lexan Karo.
Als optimal hat sich das Veroma 3 Gang Getriebe erwiesen, darum kommt es wieder rein, und sitzt als Herz in der Mitte. 3 Gang und zuschaltbarer Allrad ist einfach lustig zum spielen. Das Getriebe muss mit zwei Bügeln montiert werden, da im ersten recht heftige Kräfte umgesetzt werden, und sich ein Träger hoffnungslos verwinden würde.
Am Rahmen von RC4WD gab es auch nix zum Aussetzen, deswegen war er bei der Ami Bestellung dabei. Räder sind auch schon vorhanden gewesen, genauso wie die Felgen mit den Bleiringen von Scale Offroad.
Die Links hab ich wieder selber gefertigt und zwar die unteren aus 6/2er Messingstangeln. Da hab ich wenigstens immer die Mitte beim aufbohren auf 2,5mm fürs Gewinde getroffen. Auf dem Bild sieht man teilweise noch die Teststangerln, zum ermitteln der richtigen Länge.
Da bei meinem ersten die Kugelköpfe von RC4WD gar nicht so schlecht waren, hab ich sie wieder bestellt. Ein Fehler wie sich herausgestellt hat. Die Serie die ich bekommen habe ist absolut für den Kübel. Spiel wie nach 1000 Betriebsstunden. Bei dem knappen Abstand zu den Fendern nicht zu brauchen. Also bei Schweighofer Kugelköpfe von ?Günter Gabriel GbR? geholt. Wirklich gut ? ich hoffe sie halten auch.
Wichtig war mir der Tork Twist zu minimieren. Deswegen hab ich mit den Links recht viel experimentiert. Leider bin ich zu dem Schluss gekommen, dass mit den Möglichkeiten der Link Montage, praktisch kaum Einfluss genommen werden kann. Das einzige was geholfen hat, dass das Auto nicht extrem schaukelt, war dickes Öl. Dadurch verschlechtert sich zwar das Fahrbild, aber da er ja eh recht langsam unterwegs ist, was Solls. Beim nächsten bau ich dann andere Achsen mit einer höheren Untersetzung ein.
Die Schlussendliche Linkmontage sieht man auf diesem Bild. Dadurch wird das Einlenken der Achsen wenigsten fast eliminiert.
Als suboptimal haben sich auch die RC4WD Dämpfer erwiesen (jedenfalls im Original Zustand) deswegen versuche ich hier die ?Proline - Power Stroke Scaler Shocks 6060-00?.
Mit den Achsen war ich bei meinem ersten Defender recht zufrieden, deswegen auch hier wieder RC4WD TRex 60 mit Alugehäuse und XVD?s, die vorne wieder 90° verdreht eingebaut wurden. Beim vorderen Achsgehäuse erlebte ich allerdings eine kleine Überraschung. Hier hat RC4WD, aus welchen Gründen auch immer, das Gehäuse insofern optimiert , indem es eine Gehäuse Schraube, wo das meiste Moment draufkommt (gekommen ist), einfach ersatzlos gestrichen hat.
Welch Weltmeister der Konstruktion hier am Werk war darf geraten werden - Vermutlich ein Betriebsberater. Das sich das Achsgehäuse jetzt unter starker Belastung zwar minimal aber sichtbar (für mich jedenfalls) öffnet, ist nicht besonders sinnvoll.
Weiter geht es mit der ?3Racing Winde?, die von einem ?CTI Thor4s? angesteuert wird, der seine Spannung direkt über den Empfänger (Regler BEC) bezieht.
Die Winde ist versteckt eingebaut, da mir ein Frontaufbau den Böschungswinkel zu stark eingeschränkt hätte. Ich hab sie auf dem rechten Knüppel, und auf einen Schalter ein Dual Rate mit 100% programmiert, damit bei ausgeschaltetem Schalter der Knüppel funktionslos ist. Funktioniert Optimal. Ich steh auf die CTI Dinger. Sagenhaft für diesen Preis.
Am nächsten Bild, sieht man die Multifunktionswinkel. Auf diesen Winkeln wird die Traxxas Empfängerbox, wo ich alle Elektronik reinstopfen möchte, montiert. (Ich hoffe es geht sich aus) Sie sitzt ganz knapp über der Winde. An Elektronik kommt neben dem erwähnten ?CTI Thor4s? für die Windensteuerung noch die bewährten CTI Module ?PS2BR ? Bremslicht und Rückfahrscheinwerfer? sowie ?CTI PS4B für Licht und Blinker?
Neu für mich wird das Soundmodul micro von Benedini. (eines hab ich schon verbraucht aber das zweite ist unterwegs)
Außerdem halten die Winkel Schaltservo, Regler, Lautsprecher und Kupplungsplatte für Karo Stecker.
Auf dem Bild sind auch die Plättchen für die Dämpfer zu sehen, mit denen die richtige Montagehöhe eingestellt wird.
Weitere verbaute Teile sind:
1x Futaba R617FS aus Bestand
1x Hitec HS-7954 SH aus Bestand ? für Lenkung direkt auf der Achse.
2x Traxxas Micro-Servo #2080
1x Novak Roster Regler
1x Truckpuller 3 auch aus Bestand, den ich demnächst gegen meinen Robitronic 55T tauschen werde. Der Antriebsstrang verspannt sich beim einlenken durch die guten haftenden Reifen dermaßen , das es den Motor auf festem Grund und auch im Gras sogar im zweiten Gang noch würgt. Ich denke der Robitronic hat etwas mehr Power.
Wie man jetzt von oben sieht, ist der Motorraum von unten bis oben komplett ausgenutzt. Es war teilweise eine mm Spielerei, aber das macht mir Spaß.
Die Kabel werden dann noch etwas geordnet. (Hoffentlich)
Zum Schluss für heute noch ein Bild von unten und von der Seite, wo man die Alu Akkubox mit Schalter und Ladenschluss, sowie die dazugehörigen Montage Winkel sieht. Die Winkel sind so montiert, das die Akkubox unter Spannung am Chassis gehalten wird. Ausserdem ist noch die Skidplate zu sehen, die das Getriebe von unten schützt, und links unten der Traxxas Servo mit Gestänge für den Allrad.