Habe Gerry's Baumarkttipp gestern umgesetzt. Material:

6 mm Alurohr
M4 Gewindestange (passt fast spielfrei ins Rohr)
4 x Alugabelköpfe mit Stahkugel (Kugelbohrung 3mm, Aufnahme M4) beim großen C, +14(!) ? für 4 Stück
4 x Mutter M4
1 x Schraube M3
1 x Mutter M3

Das feine daran ist, dass man mit Toe-in und Toe out spielen könnte.
(Ich hab die Räder einfach parallel eingestellt, eine halbe Umdrehung auf der M4 Gewindestange ist gar nicht so wenig)

Das drag link sitzt nicht am Achsschenkel sondern wie beim Original auf der tie rod. Dadurch gibt es keine Platzprobleme mit den Felgen.
Die drag link Aufnahme ist eine M3 Schraube die von unten durch ein Gewindeloch im tie rod geschraubt wird. Gewinde deswegen, weil dann ein bisserl mehr Fleisch im durchbohrten tie rod bleibt.

Die eigentlich Kraftaufnahme erfolgt durch die M4 Gewindestange. Das Alurohr dient nur der Stabilisierung der Biegung.
Die M4 Mutter werden gegen die mit Schrubensicherung gesicherten Gabelköpfe geknallt.

Tipp für Nachbauer:
1. Erst das Gewindeloch bohren, dann die tie rod Biegung anbringen.
2. Die Gabelköpfe erlauben der Kugel etwas Spiel auf die Seite, wo kein Messingring eingepresst ist. Ob die Kugel ganz raus geht hab ich noch nicht getestet. Bedenken beim Einbau.

Ich hab M4 genommen weil M3 Gewindestangen im 6mm Alurohr viel Spiel hatten. (weinger als 6mm hatte der Baumarkt nicht)
Dadurch ist der Lenkanschlag durch den großen Geabelkopf gegeben, und um nix später als Original.
Mit M3 und 5mm Alurohr könnte man hier einiges gewinnen. (Allerdings ist dann weniger Fleisch rund ums drag link Befestigungsloch, und das Loch würde die Gewindestange durchtrennen, d.h. man müßte sie ordentlich einkleben)

Bin soweit sehr zufrieden: völlig spielfrei und extrem leichtgängig ist meine Lieblingskombi

To do: drag link geometrie verbessern. Längere Schraube ins Gewindeloch, sichern mit Loctite, 2 Muttern dazwischen dann drag link, selbsichernde Mutter oben drauf,
damit das drag link paralleler zur tie rod läuft. (oder längerer Servorarm mit gescheitem Servo )

"reely340" schrieb:

2. Die Gabelköpfe erlauben der Kugel etwas Spiel auf die Seite, wo kein Messingring eingepresst ist. Ob die Kugel ganz raus geht hab ich noch nicht getestet.

Hat sich vor 3 Minuten selbst getestet, Kugel geht raus
Werde mich mal an meine eigene Empfehlung halten, den Gabelkopf um 180° drehen (und mit einem Furz Toe-in fahren)
Ist das bei allen Metallgabelköpfen so?

"pr24meb" schrieb:

Schöne Arbeit!

Willst Du die Zylinderschraube nicht gegen eine mit Linsenkopf tauschen?
Wegen dem Hängenbleiben im Gelände...

Stimmt. Ist ein T-Rex Hubi Teil das im Weg lag. Senkkopf hab ich rumliegen, Linsenkopf vermutlich nicht.

Wo kauft man gescheite (Nirosta) M3 Schrauben um weniger als 80 Cent das Stück?
Wer von Obi, Bauhaus oder Baumax hat das beste Metallschraubensortiment?
(oder sind die alle gleich main-streamig sortiert? Der Clausen ist ein bisserl mühsam zu erreichen)

Bez. Herausspringende Kugel: Hab die Pfanne um 180° gedreht, Problem tritt nicht mehr auf, d.h. es fällt nicht mehr auf.
Á la longue werde ich aber auf M3 Pfannen umsteigen (M3 Gewindestange und 5/3 mm Alurohr)

AAAAAber die Jugend hat soeben den Armen 20 Minuten im Garten gequält,
mein Fräulein Tochter hat liebenswürdigersweise ihre zwei newbie Freundinen
angelernt (ich krieg Kopfschmerzen allein vom zuschauen).

Eine davon ist dann mal mit speed mit einem Vorderrad gegen eine Baum gekracht,
sodass ich den Knacks in 20m Entfernung gehört habe.
(ich gar nicht geschimpft, sind alle drei sehr liebe Fratzen)

Nach dem Urmotto aller Verbesserungs- und Versteifungsarbeiten "something's gotta give"
rutscht nun der Plastikservorhebel auf der Verzahnung derat durch,
dass der Roll/Schwenkwiderstand im Stehen ein Lenken vereitelt.

Ist das Axial RTR Lenkservo verzahnungstechnisch ein Futaba, Robbe oder Hitec?
(für die müßte ich im Büro noch Hebel rumliegen haben)

edit: geklärt, tlw. Am Servoarm steht 25, klingt nach 25-Zähne, also futaba IIRC.
Jedenfalls hat ein Hebel aus einem Reely Sackerl gepaßt (aus dem gut sortierten Modellbaukeller)
Hat ca. eine halbe Stunde funktioniert: Seher erfolgreiches Herumscheuchen eines Westi (Hund, weißes Fell, ca 1:8)
Dann hab ich den Zaun erwischt und diesmal ist der dünne Reely Servoarm gebrochen.

Wirds Zeit für ein BMS-2514 (vom Chinesen, oder doch so ein Savöx 1256TG lt. Gerry? ) mit Metallarm ?

Wetten, was danach der schwächste Teil ist, werden ab nun angenommen

"Gerry" schrieb:

Nette Story, ich fühle mit dir

Jetzt ist natürlich guter Rat teuer,

Nun, so schnell geb ich ja nicht auf
(der Schwarze Ritter: "ach, ist bloß eine Fleischwunde, komme her ich gebs dir")
In selbigem Servosackerl fand sich auch einer dieser Pizzateller-servor"hebel".
Dachte mir das hält sicher mehr aus, Loch rein drauf damit und schon läuft er wieder.

Leider hat bei einem Wohnzimmertest irgendein Sessel eine Stange exakt 5mm unter der Servowelle,
peng, halbe Pizza abgebrochen.
("pah, das ist nichts, Feigling, ich kämpfe weiter, warts nur ab")

Servortellerarm um 180° gedreht, neues Loch rein, the show must go on.

Ich gehe mal davon aus, dass damit der Sonntag gerettet sein sollte. Werde berichten

"Gerry" schrieb:

schade wärs das teurere Servo zu schrotten bei solch einer Belastung

Wie? Ich nahm mal an dein Savöx würde sowas locker aushalten, und hab eines geordert, mit Alu Arm, Alu Arm extralang und einem Gabelservoarm.

"Gerry" schrieb:

- alternativ wäre natürlich zu einem guten Servo ein Servo-Saver eine Möglichkeit...

Wassndas? Zum draufschrauben anstelle eines Servoarms? Bleibt da genug Platz?

"Gerry" schrieb:

Aber - für mich klingts alles ganz einfach nach artgerechter Haltung als Fun-Fahrzeug - nimm ein günstiges Servo und gut ists - du könntest da natürlich noch einen anständigen Robitronic Servo-Arm drauf machen, aber dann gibt halt sicherlich das Servogetriebe beim nächsten Schlag den Geist auf...

Auch ein MG ? (sogar ein Savöx TG?)

Savöx ist drin. Sehr zackig, kräftig, alles fein, aaaaber..

das Ding macht einen Krach schier unglaublich!

Mir ist schon klar, dass digitale servos kleinste Winkelfehler des Hebels korrigieren wollen.
Mit ein bisschen getaktetem Ansteuern verbiegt es die Gumminoppen der Reifen gerade
soviel, dass es mit der Position des Servoarms voll zufrieden ist.
Nur liegt die Frequenz des getakteten Ansteuerns leider voll im hörbaren Bereich.

Wenn man vor un zurück fährt, schafft man es eine stille Parkposition zu finden.

Tja, mal sehen wie das Feedback in der Wohnung so ist,