@traxxas: Niemand steinigt hier, da gehts einfach um eine sachliche Diskussion!
Grundsätzlich mal gehts darum, das Reglement möglichst breit zu halten um niemanden auszuschließen, schließlich haben wir keinen Pool von 400 potentiellen Startern, sondern sind nur ein paar. Daß hier alle Extreme vorhanden sind ist auch klar, somit muß man einen Mittelweg finden. Daß Eggersdorf und Heiligenkreuz zu anspruchsvoll war, war der "Fehler" der Streckenbauer, bzw. nehm ich auf meine Kappe. Hätte sicher einfache, schönere Streckenführungen gegeben, aber nun wars so, war ja für jeden gleich.
In erster Linie ist die ASTS aber nun mal ein Fahrbewerb und kein Baubewerb. Und ein Nissan Titan von AlexK oder der Honcho von Energy, würde nicht sagen daß deren Optik schlechter ist weil sie ASTS fahren bzw wenn sie es nicht fahren würden sie optisch besser wären....
Seh ich als gänzlich falsch an, denn dann sind scalige Fahrzeuge wie z.B. Schrotter´s Landy wegen dem hohen Schwerpunkt unfahrbar, somit bleibt erst nur umrüsten auf Lexankaros... Also genau das Gegenteil erreicht. Und wenn man Lexan verbietet fällt das halbe Starterfeld aus.
Zum Faktor Zeit: Ich bin der Meinung daß die 40min Limit passen, sollten wir die wieder weggeben müssten wir entweder Autobahnen als Strecken legen oder den Bewerb gleich auf 2 Tage ansetzen.... Es vergeht so schon der ganze Tag, und mittlerweile fahren wir auf allen Sektionen parallel.
Ich lade alle ein sich dann am Reglement 2013 zu beteiligen, ebenso einen Lauf zu veranstalten und die Strecken zu legen! Denn erst dann merkt man wie schwierig es eigentlich ist eine für alle passende Strecke zu legen!
Grundsätzlich mal gehts darum, das Reglement möglichst breit zu halten um niemanden auszuschließen, schließlich haben wir keinen Pool von 400 potentiellen Startern, sondern sind nur ein paar. Daß hier alle Extreme vorhanden sind ist auch klar, somit muß man einen Mittelweg finden. Daß Eggersdorf und Heiligenkreuz zu anspruchsvoll war, war der "Fehler" der Streckenbauer, bzw. nehm ich auf meine Kappe. Hätte sicher einfache, schönere Streckenführungen gegeben, aber nun wars so, war ja für jeden gleich.
"joker69" schrieb:
Allein, dass ich ein separates Auto für die ASTS baue, bei dem dann eben weniger Wert auf den Scale-Faktor und mehr auf die Widerstandsfähigkeit gelegt wird,
sagt doch eigentlich schon aus, dass die Optik unter den Streckenführungen leidet.
In erster Linie ist die ASTS aber nun mal ein Fahrbewerb und kein Baubewerb. Und ein Nissan Titan von AlexK oder der Honcho von Energy, würde nicht sagen daß deren Optik schlechter ist weil sie ASTS fahren bzw wenn sie es nicht fahren würden sie optisch besser wären....
"joker69" schrieb:
Ich glaube auch es wäre ein Option das Blei aus den Reifen zu verdammen - oder dafür Scale Strafpunkte vergeben?
damit würden sich möglicher Weise die Fahrzeuge weder an einander annähern - aber ich glaube auch, dass müßte man im Vorfeld testen.
Seh ich als gänzlich falsch an, denn dann sind scalige Fahrzeuge wie z.B. Schrotter´s Landy wegen dem hohen Schwerpunkt unfahrbar, somit bleibt erst nur umrüsten auf Lexankaros... Also genau das Gegenteil erreicht. Und wenn man Lexan verbietet fällt das halbe Starterfeld aus.
Zum Faktor Zeit: Ich bin der Meinung daß die 40min Limit passen, sollten wir die wieder weggeben müssten wir entweder Autobahnen als Strecken legen oder den Bewerb gleich auf 2 Tage ansetzen.... Es vergeht so schon der ganze Tag, und mittlerweile fahren wir auf allen Sektionen parallel.
Ich lade alle ein sich dann am Reglement 2013 zu beteiligen, ebenso einen Lauf zu veranstalten und die Strecken zu legen! Denn erst dann merkt man wie schwierig es eigentlich ist eine für alle passende Strecke zu legen!
Team Eastside Crawlerz
Division Austria
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