Willy's Jeep Eigenbau

Zur Entspannung hab ich mal einfache Teile gefertigt, die unteren Link's. Die oberen sind auch schon fertig.

Jetzt geht es weiter mit den Schneckengetriebekästen die mittig in den Achsen sitzen.

Sind die aufwändigsten Teile von allen, die Fräszeit der ersten Hälfte beträgt 2 Stunden pro Teil (Bild).

Ein paaaaaar Stunden später.....

2 Teile sind jetzt fertig und passen zusammen.

eine grobe Vorschau wie es gedacht ist...

Hallo Triffnix,
hab mich sehr lange damit beschäftigt, viele Konstruktionen mit Dreick-oben, Längslenker zueinander schräg, gerade, und umgekehrt.
Immer wieder Animationen mit der jeweiligen Mechanik gemacht und am besten hat diese Wahl funktioniert. Gab immer wieder Kollisionen mit dem Lenkservo oder die Achse verdrehte sich derart viel, dass es furchtbar aussah.
Auch die Stossdämpfer und die Kardanwelle machten Probleme bei einem Einschlagswinkel von 45 Grad. Und, und , und...

Kann mich gar nicht an alles erinnern, was noch dazukommt ist der Drehpunkt der Achsen, in meinem Fall dreht sich die Achse ca. um den Mittelpunkt des Schneckengetriebes, umgekehrt würde sie extrem zur Seite ausweichen.

Mal sehen was rauskommt, hab mir die Freiheit gelassen es auch ändern zu können, wenn es in echt nicht gut aussieht. Die Aufhängungsteile an den Portalachsen sind alle austauschbar, also nicht fix auf wichtigen Teilen.

LG

Hallo zusammen,
das sind jetzt die letzten Teile die etwas länger gedauert haben, d.h. in nächster Zeit wartet Kleinkram auf mich..... :aufreg: :ab:
Hat Spaß gemacht der Fräsmaschine zuzusehen wie die Teile so Schicht für Schicht entstanden.


Demnächst gibt es dann die einzelnen Baustufenfotos.

Wie gesagt, nach viel Kleinarbeit hab ich mal eine Hälfte der vorderen Portalachse provisorisch zusammengestellt.......sieht vielversprechend aus.
Heute hat mir der nette Postmann "Aluminium Black" geliefert, bin gespannt wie die Testteile nach der Behandlung aussehen, weil es ja abhängig von der Legierung, andere Farben ergibt.
Mal probieren welche Oberfläche (hochglanzpolieren, sandstrahlen, ....) eine gute Optik ergibt.
Vom eloxieren der Einzelteile bin ich abgekommen, da ich sie vorher mit viel Aufwand abdecken oder nachher alle Flächen wie Lageraufnahme usw. nacharbeiten müsste.
Gruß

Hallo Triffnix,
ja, die Portale sind komplett in der Felge, fast bis zum GFK-teil.
Du meinst in Richtung "Sturz" schräg...oder?

Ja, so hab ich es mir gedacht. Dadurch entsteht beim einlenken ein extremer Winkel der Vorderräder, bei Mercedes ist es schön zu sehen.
Hab aus den Zeichnungen ein Maß von 24,5 mm gemessen, da bin ich mal gespannt was es für Auswirkungen hat beim starren Durchtrieb.
Sollte ich dadurch irgendein Problem bekommen hab ich schon das erste Tuningprojekt.
Danke für deine "Gegenargumente" haben was inspirierendes.

Im Anhang die gute Wirkung des Alubrüniermittel's

Ich weiß leider nicht welches Alu ich da verwendet habe, sind Reste.

Das kann beim eloxieren zu Fleckenbildung führen und bei scharfen Kanten hält es manchmal nicht. Abgesehen von den unterschiedlichen Ergebnissen.

Abrasives Sandstrahlen hat man mir gesagt ist auch nicht unbedingt der beste Weg. Wäre am schnellsten gegangen.

Die Oberfläche muss nachher nicht hart sein bzw kratzfest, Gebrauchsspuren möchte ich eh haben. Wenn sie zu viel werden fahr ich mit dem Pinsel kurz drüber.

Also danke, dass du mich wieder zum nachdenken gebracht hast, bleib aber beim brünieren. Es geht einfach leicht, schnell und günstig und ist ausreichend.