@Fox: Seh ich genauso, würde auch für eine richtige Stock-Klasse plädieren. Aufbau laut Baukasten, keine Chassismodifikationen, kein Ballastgewicht, Motor nur Baugröße 540 brushed, Elo frei, Tuning nur Kugellager, Diff sperren, ev. fixes Servohorn bzw. Servosaver stillegen. Über CVD´s kann man reden falls die Knochen nicht halten würden.... Optik frei, nur muß die Karo an den Originalkanten ausgeschnitten werden (also keine Bumper entfernen o.Ä.)
Also quasi identische Autos, und es kommt wieder auf den Fahrer an.

So war ja auch der Grundgedanke, würd auch die Reifen Stock lassen erspart die Diskussionen und zusätzlich könnte man die Kisten bei der Abnahme auf eine Waage stellen
( einfach nur so).
Ein paar Ideen gibts ja schon, der Daniel der ihn schon am längsten fährt und der Lukas ( der in der kalten Jahreszeit derzeit was anderes wichtigeres am "laufen und springen hat")
haben da sicher schon ein Reglement im Kopf, aber ein wenig Zeit ist ja noch.

So, Scheinwerfer und Nebler sind vorne mal montiert und provisorisch getestet worden. Jetzt gehts an die Rückleuchten. Durch das Cockpit wird das Verstauen der Kabeln und des Lichtmoduls noch sehr spannend.

@ Remoteaddicte: Scheinwerfer gefallen mir sehr gut. Eine Frage - hast du die Hauptscheinwerfer der Karo folgend (parallel) eingebaut (so würden die Scheinwerfer wohl etwas nach links und rechts scheinen), oder hast du sie ein wenig nach innen gedreht, da die Karo im Bereich der Lampen ja schon recht stark nach hinten geneigt ist.
Ich hoffe das ist verständlich genug formuliert.!?
Danke

Hi, ich habe die bequemere Variante genommen und die Scheinwerfer parallel zur Karo montiert. Somit werden sie auch etwas nach links oder rechts scheinen. Das ist aber nicht ganz so wild wie ich dachte. Ich war viel zu faul um mir mit den Lexanüberbleibsel Abstandhalter zu bauen. Ich glaube aber, dass sie auf den Innenseiten nicht ganz an der Karo anliegen, da ich sie mit einem Shoe Goo Ersatz reingeklebt habe und so die Scheinwerfer noch etwas positionieren konnte.

Thanx!

So jetzt hat mir das Christkind meinen Jimny gebracht.
War sehr schnell montiert und das obwohl ich nach einer CTS OP nicht sehr Geschickt bin.
Finde es ist ein typischer Tamiya Plastikbomber, Verarbeitung ist OK.
Was mir nicht gefallen hat das der Servo im Rahmen versteckt ist und das man wenn man ans Getriebe
muß ziemlich viel demontieren muß.
Ich muß die Diffs noch sperren, da irgendwer für Basteleien alle Heißklebesticks verbraucht hat.
Ansonsten bleibt jetzt mal alles Stock, Motor kommt ein 80 T rein ( warum? ...Weil er da ist).
Der Servosaver wurde jetzt mal mit einem Kabelbinder fixiert.
und auch die schöne Karo wurde aufgebohrt und an den Haltern montiert.

Sollte dann wohl für eine Suzuki Klasse reichen, hätte aber noch einen finsteren Plan im Hinterkopf.

Ich brauch nen neuen
Der alte is nimmer legal

Noch steht ja kein Reglement.
Aber ich war da vorsichtig, umbauen kann ich noch immer, aber wenn der Dremel mal dran war ist Schluß.

Und noch ein Jimny ist derzeit ned drinnen.

Jogi, wie geht das Ding mit 80T, reicht oder zu langsam?

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Ist das ein Produktionsfehler oder warum steht der Hinterreifen fast an der Karosse an?
Diese Tamiya Rallye-Block bzw die Rad/Reifenkombination irgendwie unpassend für den Jimny, hat jetzt nix mit deinem Auto zu tun is einfach nur ein allgemeiner Eindruck.

Würde mal behauptenbdas die vorderen löcker ned ganz richtig gebohrt sind, dann ziehts die karo etwas nach vorne. Die hinteren sind so lang und weich das es egal wäre, aber vorne gibts die position vor

Lg

Des is blöd aber wird man mit leben müssen. Is halt das Problem bei Lexan.

So, hab ein bissl was an der Optik bei meinem Jimny weitergemacht.
Eine Reserveradabdeckung (aus einem Lackdosendeckel),
einen angedeuteten Innenausbau (von einem Dingo angepasst),
eine fußamputierte Fahrerfigur
und ein paar Sachen in den Kofferraum geräumt.

Meine 4 Löcher sind nach der Markierung gebohrt, wer mich kennt weis wie ich arbeite.
Aber die Steher sind etwas nach hinten gebogen, wird noch korrigiert.
Denke mal das der 80T Motor mit dem 16er Ritzel vom Speed hinkommt,
von der Kraft her weiß ich das noch nicht.

Ich habe nicht behauptet dass du schlampig gearbeitet hast, mir ist nur aufgefallen dass der Reifen hinten fast ansteht.

von unterwegs gewischt

Ich denke auch das es eher an den Steher liegt, ist bei mir ähnlich

Lg

Hab heut mit dem 80 T Motor und gesperrten Diffs die erste Probefahrt im richtigen Gelände gemacht.
Der 80 T Motor mit kleinem Ritzel passt, ich lass den Tamiya Regler drinnen, Bremse braucht man da keine.
Die Rally Block Reifen sind bei Minus Graden nicht wirklich zu gebrauchen, die Bodenfreiheit ist gewöhnungsbedürftig, sitzt gerne in der mitte auf,
auf Beton schiebt der Jimny beim Lenken stark nach vorne, auf Offroad Boden passts.
Was wieder gewöhnungsbedürftig ist ist die Lexan Karo auf Ihren Stehern, der Kübel zittert die ganze Zeit herum.
Eine ASTS Class1 Strecke ist sicher machbar wenn man sich mit dem Auto ein wenig auseinandersetzt.

Hab die Rallye Block auf meinem TT-01 Artgerecht auf Sand und feinem Kies bewegt da gab's auch nie Probleme.

von unterwegs gewischt

Den Untergrund gibt's nicht immer bei einem ASTS-Lauf.......


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