Mein erster C3 wog 3.3kg, mein zweiter 3.1kg und der für diese Saison 2.9kg, ich hab also irgendwie den Hang zu Eisenschweinen

Daher wird jetzt eine Alternative erbastelt. Ziel ist ist etwas in Richtung 2.5kg mit Akku, Winde & Co.

Basis des Versuchs soll ein Frontmotor mit nem 80gr. Outrunner sein, Rahmen handgeschnitzt aus cfk.

Das erste Problem passiert schon jetzt. Da mir die SDI ausgegangen sind wird der Hauptkardan aus 3racing Kreuzgelenken und nem abgsägten 6mm Bohrer passieren

wird ein lustiger aufbau. fährt dann bestimmt wie ein sack erbsen...

das verteilergetriebe hat dummerweise 15% overdrive.

nehme ich die capra achsen stock komme ich nur auf 15%, 30% möchte ich als optimum anstreben. (andere achsen habe ich nicht, bzw. keine so leichten, mit ar44 od/ud käme ich ja auf ca. 29%)

die capra achsen kann ich alternativ mit 36% beritzeln. wird also mit dem verteiler entweder viel zu fett 51% oder zu wenig 11%.

also muss ich noch ein overdrive diff vorn einbauen, komme dann erstmal auf 48% od und baue das verteiler falschrum ein und komme dann effektiv auf 33% overdrive und werde in der übersetzung etwas länger was in der kombination mit dem 32dp hauptantrieb dann eine einigermaßen geschwindigkeit erzeugt, bzw soll

eigentlich eher immer das selbe alte leiden, dass man irgendwie genau so viel resteteile überhat das fast was neues entstehen kann muss

heute hab ich die maße vom hilfsrahmen abgenommen und passender auf 0.8mm cfk übertragen

der obere steg soll dann nur zur kabelführung dienen da ich immer zu kuddelmussel neige

da die V2 delrin skid sehr breit ist bekomme ich super vorspannung um die extrem dünnen rails zu stabilisieren
der frontmotor hängt so die wie ich mich traue

das war jetzt ganz schön knifflig den motor an den links vorbei zu schummeln

radstand hab ich 30cm geschafft

beim vollen ausfedern vorn dreht sich die achse noch etwas ein, da muss ich nochmal überlegen

es riecht nach 2kg

die tgh 1.9er mit den sauschweren voodoo fliegen dann noch raus und werden gegen baja mtz und manfredfelgen getauscht, das bringt nochmal knapp 200gr.

karo hätte ich gern nen sautiefen powerwagon. aber erstmal muss ne alte schrottige herhalten, ich muss mich erst noch durchringen das oberdeck der rails abzuknipsen

so. manfred felgen sind dran, da wiegt ein komplettrad zwar auch fette 145gr, aber ein bissl gewicht muss ja auch sein. mit buggyfelgen und kleben könnte ich nochmal 200gr sparen

vorn sind jetzt noch ssd portaldeckel drin. hinten ist er nackig

ja absolut. zu leicht ist auch mist

aber ich wollte mal sehen was geht wenn man es darauf anlegt

bei den rails denke ich eh das sie viel zu dünn sind, entweder fährt es sich wie eine würstchen kette oder es bricht dort wo ich nicht damit rechne.

wenn ich sie dann richtig mache (ein paar anschlagpunkte mehr und passender) dann aus 2.5mm cfk. da müssten dann ca. 60gr mehr werden

ich hab jetzt auch noch keine knuckleweights dran, hab jetzt voll angst das die capra achsen wieder brechen. 3 habe ich schon abgebrochen.

die voodoo x4 red sind schwer und hart. die stollen der baja mtz viel weicher. ich hab jetzt ertmal noch mehr beschnitten und nur harte crazy crawler einlagen drin, also letztendlich ein sehr weiches setup

aus samstags langeweile mal ne alte karo verschmälert und angepasst und klappbar gemacht

höchste stelle ist nun 16cm, so tief war ich mit portalen noch nie

windshield und fahrer sind ja ein muss, leider ist das einzige was ich passend da habe ein fetter gewichtheber. windschutzscheibe ist ein stück lexan von ner barbiepuppenverpackung

hinten passt es prima

vorher war die karo weitaus größer als der deadbolt

mit dem ducktape des modellbaus. shoegoo. damit kannst du alles was aus plastik ist schnell und sicher kleben und füllern. lexan, achsen, rollcages kein problem. gibts auf amazon für 12€, ne tube reicht ein paar jahre