Mein C3 2020

@properdann läuft also ein servo um an einem anderen energie zu sparen, die idee gefällt mir

@daniels da schau ich gleich mal bei hobbyking

leider hat der ursprüngliche fahrer den fitnesstest net geschafft und ein japaner übernimmt das steuer

jetzt bin ich wieder bei ca. 16cm fahrzeughöhe

ah. leider im eu shop ausverkauft und auch in hk auf backorder. hat ein super leistungsgewicht von 1€/gr

bis 10A / 30V und wiegt 7gr

den supershafty servomount hebe och mir für die neuen achsen auf die wohl erst im mai kommen

daher hab ich den stockmount mit einem exo halter verstärkt

prima, die achse des hauptzahnrades hat 1/10 luft zum servo

ich bin irgendwie gebranntes kind und lasse den sauschweren capra steering link drin, da scheinen die engineers in taiwan sich sicher was dabei gedacht haben, dass er am diff als mechanischer lenkanschlag dient.

ha. wie wunderbar sich alles zusammenfügt und passt

so. mit den schweren rädern komme ich dann doch auf 2350gr

die balance ist ok mit 850er akku, erst mit 1300er wäre sie perfekt.

oh wau fährt sich die schüssel geil.

wesentlich stabiler in schrägen/sidehill als alles was ich bisher gebastelt habe

der yellow jacket harmoniert nun wesentlich besser. dennoch fehlt irgendwie obenrum immer noch das letzte bisschen bumms.

empfohlene ûbersetzung ist 11/54. ich habe 13/50 da sonst echt der wheelspeed fehlt, untenrum ist er immernoch schön feinfühlig

die voodoo x4 red haben bislang scheiss traktion. wo wir sonst mit den baja mtz unbekümmert hochdüsen wollen sie nicht greifen. aber im amiforum steht das die erst nach 2 bis 3 rennen gut eingefahren sind

auf losem untergrund merke ich zudem das untergewicht, auch hier weniger grip als mit meinem 500gr. schwereren, er hoppelt nur vor sich hin.

auf meiner wurzelstrecke fährt er aber super. die flexenden carbonrails sorgen für traktion ohne ende.

einzig der savöx monster nervt. hab das bec auf 6.6V eingestellt und trotzdem laggt er. auf 6.1V funktioniert er tadellos. bei 7.4V zwinge ich jeden meiner guten akkus in die knie werde hier auf einen G13 wechsen, der ist viel viel feinfühliger und genauso stark.

gleichzeitig fahren und filmen ist doof

ich hab doch schon einen glasfaser bronco mit frontmotor, servo im rahmen und 24% rc4wd overdrive getriebe und 1.5er felgen. fährt super berghoch. bergrunter kann er die meisten purzelbäume.

und einen bronco auf wraithrahmen und ar44

scaliger wird bei mir net

prinzipiell hat man die meiste traktion wenn der reifen den größten oberflächen kontakt zum boden hat. daher fährt man in der formel1 slicks und keine noppenreifen. offroad hat man das selbe physikalische prinzip, bei crawlern fährt man mit pins, beim mud/waterskipping mit paddels, wir liegen irgendwo dazwischen.

ich hab mir einfach gemerkt dass reifen am scaler am besten funkionieren, wenn sie so aussehen ala wäre walter rörl damit die paris dakar und zurück gefahren.

für uns gilt: kein wandern in neuen schuhen, kein rennen mit neuen reifen

so. winde funktioniert

Savöx 1283sg mit Thor 15hf an 3s



das bec vom thor hat nur 1A ich hoffe das reicht dann unter vollast.

@kochracer guck, die savöx motoren halten 3s erstmal aus

meine atlas haben an 4s 50kg und sind noch etwas schneller.

der savöx hat 25kg an 4.8V und 30kg bei 6V, keine ahnung was der jetzt an 12V veranstaltet
an 7.4V rein theoretisch dann 37kg, aber dann wird wohl der wirkungsgrad abflachen

das windenseil führe ich unkoventionell mal zur karo raus