hi!

möchte euch meinen neuen hilux vorstellen.

wollte eigentlich vor ein paar wochen dieses auto verkaufen. da war das auto noch komplett in orange. ist vl aus einigen foren bekannt. aus dem verkauf wurde (irgendwie gott sei dank) nichts und so dachte ich mir, ich verpasse dem auto mal ein face-lift.

mit dem ergebnis bin ich zufrieden - schaut jetzt besser aus als zuvor und die farben passen ganz gut zu den derzeitigen wetterverhältnissen (herbst ).

die elektronik wurde ebenfalls komplett ausgewechselt.
nun wird der hilux mit einer ausgebauten f14 angesteuert. motorisch wurde ein 55T crawler motor von robitronic verbaut. ebenso der crawlermotor der zuvor genannten firma.

Lichttechnisch sind derzeit nur die haupt- sowie die nebelscheinwerfer beleuchtet - rücklichter gibts nur in rot. die zusatzscheinwerfer sind vorerst noch nicht mit leds versehen. änderungen in den nächsten wochen vorbehalten.

das chassis ist leicht getunt. teilweise wurden tuningteile wieder gegen originalteile ausgetauscht. vorgesehen sind noch top-cat antriebswellen und scaledämpfer (evtl double springs) in der farbe rot.

lackiert wurde der hilux mit 10 schichten pro farbe. klarlack hab ich hierbei weggelassen, da ich die farben nicht zu 100% glänzend haben wollte. bei 10 schichten macht das dann auch wirklich nix mehr aus

so hier mal die bilder von der ersten ausfahrt:









gruß reini

"Der Pförtner" schrieb:

Will nämlich aussen auch keine sichtbaren Karosseriesteher.

klaro! stelle heute abend nach der arbeit ein paar bilder rein. ist eigentlich ganz simpel mit klettverschluss karosteher

vorher hatte ich mal magneten, aber die waren nicht so zuverlässig (auch nicht mit buchsen)

muss anmerken, dass der hilux noch nicht ganz ferig ist! ladefläche gehört noch gemacht sowie an der seite fehlt noch eine rote ziehrleiste. scalezubehör kommt dann auch noch auf die ladefläche.

alles nach dem motto - weniger ist mehr

Guten Abend!

Also hier das versprochene Bild von den Karosseriestehern.



Ich hatte(habe) 3 Variationen zur Verfügung um eine Karosserie zu befestigen.

Hier wählte ich die Variante Klettverschlussband, da die Karosseriesteher ganz weit unten sind und somit nicht zum wackeln anfangen kann.
Deshalb Klettband!

Weiteres, mit einigen Umbaumaßnahmen verbunden, die Magnethalterung.
Die Magnete werden in eine Beilagscheibe gepresst und an den Stehern der Karosserie verklebt. Die anderen werden ebenfalls in Beilagscheiben gepresst. Zusätzlich muss man aber weitere Scheiben als "Führung" zusammenlöten (hartlöten). Ich hoffe ihr versteht, wie ich das jetzt gemeint habe.
Dadurch, dass die Magnete an den Karosseriestehern rausschauen und jene Halterung an der Karosserie eine "Einbuchtung" hat, können die Magnete nicht mehr verrutschen. Das hält dann auch - denke ich mir jetzt im nachhinein!

Variante 3, hab ich bei meiner Chevy Blazer Karosse. Diese wird an der Frontstoßstange mit einem kleinen Scharnier verschraubt. Hinten an den Stehern kommen wieder Klettband oder Magnete zum Einsatz. Jetzt muss man nur mehr das Heck lösen und die Karosse nach vorne aufklappen
Diese Möglichkeit werde ich auch noch beim Hilux nachträglich verbauen, da die Zugänglichkeit zur Elektronik oder generell zum Chassis ohne großen Aufwand gewährleistet.

Und sollte mal die Karosse mit Klettverschlussband zu wackelig sein, so kann man doch die Karosteher mit Querstreben relativ leicht stabilisieren oder?