Hi @ All!

Es ist vielleicht etwas früh, und der Nissan Titan war bis jetzt recht brav und muss auch noch den letzten ASTS-Lauf in Amstetten überstehen.
Aber es ist Zeit, das dritte Pferd (nach Pinzgauer und Haflinger) in den Stall zu stellen - und es ist: ein Ford Mustang!!!

werden jetzt manche denken - das ist ein Sportwagen, aber kein Crawler!

Entdeckt habe ich den Entwurf hier: Ford Mustang Baja Concept (... es gibt auch noch einen leckeren Beetle ...!)
Basis wird mein mittlerweile bewährtes CC-01, und ja, für sein letztes Leben wird das Chassis noch einmal alles geben - es wird ein Ultimate Offroad-XC!
Eine Probefahrt beim Schrotter mit Axial-SCX10-Reifen haben mich überzeugt ...

Ein HPI Mustang GT-R ist die Grundlage für die Karosserie, und die wurde heute mal beschnitten:


Ziel ist eine ultimative Fahrmaschine auf XC-Basis, der Schwerpunkt soll also möglichst schön runter. Wie weit ich dem Entwurf in Bezug auf Details folgen werde, ist noch nicht ganz entschieden. Der Tuber-Rahmen im Heck ist allerdings schon recht nett ....

Bis dann, Euer Motodrom.

Danke, Leute - freut mich, dass Euch die Idee gefällt!
@ trialpsycho: Tja, weißt Du - ... es gab da heuer zwei, drei Autos, die das Geschehen dominiert haben. Da muss man schon mal genauer hinschauen und ein bissl was lernen

Heute gings nur in kleinen Schritten weiter:
- Spiegel & Scheibenwischer vom großen C entchromt und mattschwarz lackiert
- versucht, einen Überrollbügel zu bauen (an sich geglückt, nur zu groß ...)
- Innenraum & Fahrer lackiert



So long, Motodrom.

Ich habe mal ein wenig Farbe ins Spiel gebracht. Auch wenn ich jetzt weiß, dass ich ein Lackierer bin! (Lacktränen, zu viel gehudelt, schlampig durch Ungeduld)
Naja - Hauptsache er fährt einigermaßen vernünftig ...
... Bilder gibt's trotzdem:



Lg, Moto.

P.S.: Ich hätte echt schon große Lust den Mustang fertigzubauen (= die Ungeduld). Aber einmal muss der Titan noch ran!

Servus Alex & danke fürs Lob und vor allem für den Post!
Das ist wirklich sehr interessant!

Und es ist ja auch wirklich Zufall, dass ich auf den Mustang gekommen bin. Entstanden ist das Ganze aus einer blöden Rederei, dass ich als nächstes den Top Gear - USA Miata bauen würde (und damit einen Ultimate Class XC), weil das Auto so herrlich sinnbefreit ist:

Im Zuge der Internet-Recherche stolperte ich dann über den Photoshop-Fake aus Post 1, und schon ergab ein Teil den anderen ...

Lg, Motodrom.

Eine ziemlich coole Kiste!
Hab' sie schon auf YouTube und auf Google begutäugelt!

Vielleicht wird das ja ein neuer Trend (2 gibts ja schon), so wie die Haflinger

Das ist der Fahrereinsatz von Absima; gibts z.B. beim großen C:
Absima Fahrereinsatz

Leider geht im Moment nicht viel beim Zweitwagen weiter ...

... heute konnte ich mich aber doch einem wichtigen Thema beim Mustang widmen: der Lenkung. In anderen Foren habe ich schon gesehen, dass die XC-Lenkung quasi "umgedreht" wurde, um eine spielfreiere und direktere Anlenkung per einteiliger Spurstange zu realisieren (und zwar an der Vorderseite). Bei Axial und Co. gibt's ja bekanntlich einen zweiten Link der vom Servo zum Rad führt, das wollte ich mir jedoch sparen. Mit Hilfe jenes Serienteils, das die Befestigung der Dämpfer am Chassis ermöglicht, konnte ich quasi eine simple 90°-Umlenkung realisieren und die Spurstange direkt mit dem Servohorn verbinden. Klarerweise ist das jetzt mal eine Testlösung, und der Servo muss auch noch vernünftig befestigt werden - aber es sieht nicht nur vielversprechend aus, sondern ist auch um Einiges leichtgängiger als die Serienlenkung und präziser. Das Ganze bewegt sich beim Dämpfen auch mit - egal ob ein Rad einfedert oder beide. Das Beste ist aber, dass sich der Lenkradius beim Einfedern nur mehr ganz wenig ändert!

Andere Kugelköpfe wären noch das Tüpfelchen auf dem i, mal schauen ...
Hier mal die Fotos zum Umbau:



Lg, Motodrom.